GM:s “Ultra Cruise” lovar handsfree körning för nästan alla asfalterade vägar
Jonathan Weiss/Shutterstock.com
GM uppgav nyligen att man tillfälligt övergav sin Super Cruise självkörande funktion. Nu, några dagar senare, har den släppt de officiella detaljerna för den förbättrade nästa generations version av funktionen, kallad Ultra Cruise.
Det nya systemet kommer att använda radar-, kamera- och LiDAR-sensorer för att styra acceleration, styrning och bromsning för GM-fordon. Vid lanseringen kommer Ultra Cruise att kunna erbjuda handsfree-körning på "mer än" två miljoner miles av asfalterade vägar – i "95 procent" av scenarierna – över hela USA och Kanada.
Som jämförelse täckte dess föregångare, Super Cruise, lite över 200 000 miles av delad motorväg i Nordamerika. Första generationens avancerade förarassistsystem förlitade sig på en kombination av inbyggda kameror och GPS för att fastställa fordonets exakta plats och sedan jämföra den med en LiDAR-karta som samlats in av företaget.
GM har fortfarande inte släppt något uttalande om vilka av dess kommande fordon som kommer att vara berättigade till den snygga funktionen eller hur mycket den kommer att kosta som tillägg, bara att den kommer att finnas tillgänglig i ett fåtal utvalda premiummodeller 2023. kan till och med vara tillgänglig i GM:s nya helelektriska Chevy Silverado E. Företaget sa att båda systemen kommer att "existera samtidigt." Super Cruise kommer att finnas i många av dess standardfordon, medan Ultra Cruise kommer att vara begränsad till lyxmodeller.
Jonathan Weiss/Shutterstock.com
Jason Ditman, GM:s chefsingenjör, sa om Ultra Cruise: "Förare kommer att kunna åka handsfree över nästan alla asfalterade vägar, inklusive stadsgator, indelningsgator och asfalterade vägar på landsbygden. Han karakteriserade systemet som en "ruttföljande funktion" och noterade att det är kapabelt att följa hastighetsbegränsningar, undvika nära föremål, hantera höger- och vänstersvängar, stödja on-demand och automatiska filbyten och parkera på uppfarter.
"Avkänningsarkitekturen är helt ny. Det finns ytterligare kameror och radar, och vi lägger till LiDAR till fordonet, säger Ditman. Så alla nya fordon med Ultra Cruise kommer också att ha LiDAR, vilket är något du sällan ser i produktionsfordon på grund av dess höga kostnader.
Medan Ultra Cruise kommer att kunna hantera de flesta scenarier, är vissa fortfarande för knepiga för tekniken, som rondeller. Närhelst en sådan situation uppstår kommer en ljusstapel placerad i ratten och ett meddelande från en röstassistent att varna föraren att de måste ta över; denna process kan också inkludera haptisk feedback och mer intensiva ljus för att säkerställa att föraren är medveten om situationen. Eftersom GM märker Ultra Cruise som en nivå 2 partiell körautomatisering är det inte oväntat att det fortfarande finns tillfällen då en mänsklig förare måste ta över.
via The Verge