Hyundai Ambitions w zakresie samochodów elektrycznych może anulować dywizję tradycyjnych samochodów
Hyundai jest jednym z ostatnich dużych producentów samochodów, który wciąż trzyma się idei tradycyjnych pojazdów i dziwacznych samochodów napędzanych wodorem. Ale teraz wydaje się, że Hyundai zmienia swoje nastawienie. Wydaje się, że w ciągu zaledwie jednego tygodnia firma całkowicie zrestrukturyzowała siebie i swoje spółki zależne, aby skupić się na elektryfikacji.
17 grudnia Hyundai awansował 203 pracowników na wyższe stanowiska kierownicze. Zastąpił również szefa działu badawczo-rozwojowego i głównego projektanta, co wskazuje na istotną zmianę w kierownictwie firmy. To nowe kierownictwo wydaje się popychać producenta samochodów w kierunku pojazdów elektrycznych, ponieważ najwyraźniej wstrzymało rozwój silników spalinowych i wstrzymało prace nad pojazdem Genesis napędzanym wodorem .
Chociaż Hyundai nie potwierdził tych historii, Korea Economic Daily udostępnił kilka wewnętrznych wiadomości e-mail wysłanych przez nowego szefa badań i rozwoju, Parka Chung-kooka, kilku tysiącom pracowników:
Teraz przejście na elektryfikację jest nieuniknione. Nasz własny rozwój silnika to wielkie osiągnięcie, ale musimy zmienić system, aby stworzyć przyszłą innowację w oparciu o wielki atut z przeszłości.
Jeśli te e-maile są prawdziwe, Hyundai przekształca swoje zakłady rozwojowe silników spalinowych w ośrodki badawcze pojazdów elektrycznych, które mogą produkować elektryczne układy napędowe, akumulatory i inne komponenty do samochodów elektrycznych. Niewielki zespół pracowników będzie nadal modyfikować silniki spalinowe, ale większość pracowników Hyundaia, którzy pracowali nad tradycyjnymi samochodami, teraz ściga się, by budować pojazdy elektryczne.
Ale poza ostatnim wydaniem Ioniq 5, Hyundai nie ma dużego doświadczenia z pojazdami elektrycznymi. Więc o co chodzi ze zmianą serca? Wygląda na to, że nowe kierownictwo widzi napis na ścianie – silniki spalinowe odchodzą. Kraj rodzinny producenta samochodów, Korea Południowa, ma plan klimatyczny, który zakazuje sprzedaży tradycyjnych samochodów w 2030 r., a inne kraje idą w jego ślady. Jeśli Hyundai odmówi rezygnacji z pożeracza benzyny, będzie miał trudności ze sprzedażą samochodów.
Dodatkowo, Hyundai jest po kolana w paskudnym przypomnieniu silnika spalinowego. Ponad dekada wartości silników Hyundaia i Kia jest zagrożona, a ten dylemat mógł przekonać nowe kierownictwo producenta do jak najszybszego porzucenia tradycyjnych silników. (Jeśli chodzi o samochody na wodorowe ogniwa paliwowe, Hyundai nie może samodzielnie zapłacić za zbudowanie globalnej sieci infrastruktury wodorowej).
Mamy nadzieję, że raporty są prawdziwe i Hyundai w pełni angażuje się w pojazdy elektryczne. Hyundai i Kia, jej spółka zależna, produkują jedne z najlepszych tanich pojazdów na świecie i istnieje duża szansa, że ci producenci samochodów będą mogli produkować pojazdy elektryczne, które są naprawdę przystępne cenowo.
Źródło: Koreański Dziennik Gospodarczy, Motor1