Hyundai EV Ambitions võib oma traditsiooniliste autode osakonna tühistada
Hyundai on üks viimaseid suuremaid autotootjaid, kes on endiselt klammerdunud traditsiooniliste sõidukite ja veidrate vesinikkütusega autode ideesse. Kuid praegu tundub, et Hyundai muudab oma suhtumist ümber. Näib, et vaid ühe nädalaga on ettevõte ennast ja oma tütarettevõtteid täielikult ümber korraldanud, et keskenduda elektrifitseerimisele.
17 detsembril edutas Hyundai 203 töötajat tippjuhtideks. See asendas ka oma teadus- ja arendustegevuse osakonna juhataja ja juhtiva disaineri, mis viitab olulisele nihkele ettevõtte juhtimises. See uus juhtkond näib tõukuvat autotootjat EV-de poole, kuna see on ilmselt peatanud sisepõlemismootori arendamise ja peatanud töö vesinikkütusega Genesise sõidukiga.
Kuigi Hyundai pole neid lugusid kinnitanud, on ajaleht Korea Economic Daily jaganud mõningaid ettevõttesiseseid e-kirju, mille uus uurimis- ja arendusjuht Park Chung-kook saatis mitmele tuhandele töötajale:
Nüüd on vältimatu üle minna elektrifitseerimisele. Meie enda mootorite arendamine on suur saavutus, kuid me peame muutma süsteemi, et luua tuleviku uuendusi, mis põhinevad mineviku suurel varal.
Kui need meilid on tõelised, muudab Hyundai oma sisepõlemismootorite arendustehaseid elektrisõidukite uurimisasutusteks, mis võivad toota elektriautode jaoks elektrilisi jõuallikaid, akusid ja muid komponente. Väike töötajate meeskond jätkab sisepõlemismootorite muutmist, kuid enamik Hyundai töötajaid, kes töötasid traditsiooniliste autode kallal, võistlevad nüüd elektrisõidukite ehitamisel.
Kuid peale hiljutise Ioniq 5 väljalaske pole Hyundail elektrisõidukitega palju kogemusi. Mis on siis meelemuutusega? Tundub, et uus juhtkond näeb seinal kirja – sisepõlemismootorid on väljasõidul. Autotootja kodumaal Lõuna-Koreas on kliimaplaan, mis keelab 2030. aastal traditsiooniliste autode müügi ning teised riigid järgivad eeskuju. Kui Hyundai keeldub gaasijooksjatest loobumast, on tal raske autosid müüa.
Lisaks on Hyundai põlvini vastiku sisepõlemismootori tagasikutsumisel. Üle kümne aasta Hyundai ja Kia mootoreid on ohus ning see dilemma võis veenda autotootja uut juhtkonda traditsioonilistest mootoritest võimalikult kiiresti loobuma. (Mis puudutab neid vesinikkütuseelemendiga autosid, siis Hyundai ei saa maksta iseseisvalt ülemaailmse vesiniku infrastruktuuri võrgu ehitamise eest.)
Loodame, et teated vastavad tõele ja et Hyundai pühendub täielikult EV-dele. Hyundai ja selle tütarettevõte Kia toodavad maailma parimaid odavsõidukeid ning on suur võimalus, et need autotootjad suudavad toota tõeliselt taskukohaseid elektriautosid.
Allikas: The Korea Economic Daily, Motor1