Ford usa un trasero robótico para torturar la prueba de su primer vehículo eléctrico para el mercado masivo
Una captura de pantalla de la "prueba de fondo sudoroso" de Ford de 2019 con el Robutt.
Algunas personas se ríen del lema "Built Ford Tough", pero Ford Motor Company se enorgullece de sus extensas y extrañas pruebas de estrés. De hecho, Ford puede estar demasiado orgulloso de estas pruebas. La compañía les dice a todos que ha sometido al Mustang Mach-E, su primer automóvil eléctrico para el mercado masivo, a varias semanas de tortura robótica en el trasero … incluida la prueba del trasero sudoroso.
La mayoría de los fabricantes de vehículos eléctricos acaparan los titulares con bellas fotografías y sorprendentes especificaciones del vehículo. Pero Ford está adoptando un enfoque muy diferente con el Mach-E. El mes pasado, la compañía presentó un repugnante perfume con olor a gasolina para tratar de llamar la atención. Ahora, está hablando de traseros de robots.
La máquina robótica a tope de Ford, llamada Robutt, tiene en realidad varios años. Y la idea detrás de Robutt es bastante simple: un gran brazo robótico empuja repetidamente las nalgas de un gran robot sobre un asiento de automóvil, simulando años de uso y abuso.
El video de arriba de 2017 muestra el Robutt de Ford en acción. La compañía dice que su prueba robótica de estrés a tope tarda varias semanas en completarse y proporciona información sobre la durabilidad y la comodidad. Ford lleva las cosas un poco más allá con su repugnante "prueba de fondo sudoroso", que es exactamente lo que parece.
Junto con sus pruebas de tortura Robutt, Ford somete sus autos a intensas lavadoras a presión para simular años de lavado quincenal. La compañía también conduce sus autos por caminos de grava a 60 MPH para ver cuánta pintura se descascara.
Los pedidos del Mustang Mach-E se abrieron en abril de 2021 y Ford dice que las unidades comenzarán a enviarse este otoño. Puedes pedir un Mustang Mach-E en el sitio web de Ford (por cierto, hay un crédito fiscal federal de $7,500) o aprender más sobre las pruebas de esfuerzo de la compañía en su blog.
Fuente: Ford