Нові дослідження показують, чому електромобілі вийшли з ладу на початку 1900-х років
Перший електромобіль був розроблений наприкінці 1890-х років, а електромобілі були досить популярними аж до 1920-х років. Так що трапилося? Нове дослідження, опубліковане в журналі Nature Університетом Лунда, припускає, що рання електрична інфраструктура або її відсутність завадили електромобілям перемогти в 20 столітті.
Коли люди говорять про ранні електромобілі, вони схильні критикувати транспортні засоби за низьку швидкість, погану продуктивність і високу ціну. Але після вивчення бази даних із понад 36 000 автомобілів американського виробництва, Йозеф Таальбі та Хана Нільсен з Лундського університету виявили, що ця критика не зовсім точна.
«За нашими оцінками, у 1920-х роках їздити на електромобілях було дешевше завдяки дешевій електроенергії». Можливо, їх придбання коштувало дорожче, ніж автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння, але вони не потребували дорогого бензину і потребували менше обслуговування.
Мало того, ранні електромобілі були настільки легкими, що деякі моделі могли проїхати понад 50 миль на одному заряді (найкращі могли подолати понад 100 миль). Споживчі електромобілі, можливо, були обмежені швидкістю від 12 до 20 миль на годину, що значно повільніше, ніж їхні еквіваленти, які поглинають газ, але такі компанії, як Baker Electric, довели, що більш просунуті електромобілі можуть досягати швидкості 60 або 100 миль на годину.
Але, за словами Йозефа Таальбі, «виробники автомобілів вибрали технологію на основі умов, які склалися на початку 20 століття». Якби ви, наприклад, були виробником автомобілів у регіоні без належної електромережі, то не було б сенсу створювати електромобілі — ваші клієнти не могли б ними користуватися!
За словами Хани Нільсен, «ринок електроенергії для домашніх господарств не був вигідним для приватних виробників електроенергії», тому електрична інфраструктура не була широко поширена на початку 20 століття. На той час, коли уряд США твердо взяв на себе зобов’язання щодо електричної інфраструктури в рамках Нового курсу, «галузь вже була замкнена у виборі технологій, який важко було змінити». Вибирали бензинові автомобілі.
Кілька інших факторів призвели до відмови ранніх електромобілів, включаючи рекламні практики. Електричні автомобілі зазвичай продавалися для жінок, тоді як швидкі та смердючі автомобілі на бензині були брендовані для авантюрних чоловіків. Ранні електромобілі також мали проблеми на грунтових дорогах, що (у поєднанні з відсутністю електричної інфраструктури) обмежувало їх використання на великій відстані та сприяло їх гендерному іміджу.
Тим не менш, моделі, розроблені Йозефом Таальбі та Ханою Нільсен, показують, що електромобілі могли б вижити в 20 столітті, якби Новий курс відбувся на 15 років раніше. Автомобілі на бензині як і раніше мали перевагу в швидкості та дальності, але ці дві форми транспортних засобів могли існувати одночасно. Такий результат значно зменшив би викиди вуглецю та забруднення в 20 столітті, і, звичайно, прискорив би розвиток нових технологій акумуляторів.
Джерело: Nature через TechXplore