Brembon uusi tekoälyllä toimiva jarrujärjestelmä vihjaa sähköautojen tulevaisuuteen

Brembo

Ensiluokkainen italialainen jarruvalmistaja Brembo ilmoitti äskettäin,  minkä se toivoo olevan seuraavan sukupolven autojen jarrutustekniikka. Sitä kutsutaan nimellä "Sensify", tekoälyllä toimiva jarrujärjestelmä, joka poistaa perinteiset jarrunesteet ja hydrauliikan jarrujen kautta toimivan elektronisen järjestelmän hyväksi, jolla on useita mahdollisia etuja.

Brembo sanoo, että tämä täysin uusi jarrujärjestelmä tarjoaa enemmän joustavuutta, tarkan ohjauksen, koska se voi kohdistaa painetta jokaiseen pyörään erikseen, puhumattakaan vähemmän huollosta, korjauksista ja liikkuvista osista. Se kuulostaa melkein liian hyvältä ollakseen totta.

Yrityksen mukaan Sensify-jarrut "vievät sinut järjestelmästä, joka on vuosikymmeniä käyttänyt samaa jarrupainetta kaikkiin neljään pyörään samanaikaisesti, järjestelmään, joka pystyy itsenäisesti hallitsemaan kunkin pyörän jarrutusvoimat." Tekoäly, reaaliaikainen tiedot ja muut voivat mukautua kuljettajan tarpeisiin tai tieolosuhteisiin optimaalisen jarrutustehon saavuttamiseksi.

Brembo

Asioiden äänien perusteella tämä voisi olla sähköautojen jarrujen tulevaisuus, puhumattakaan siitä, että yritys testaa jo Sensify-järjestelmää Teslan ajoneuvoissa. Lisäksi se voisi helposti parantaa ICE-ajoneuvojen jarrutusta sähköautojen rinnalla.

Kuten me kaikki tiedämme, tekoälyn sisällyttäminen ajoneuvoihin on yleistymässä päivä päivältä, etenkin Teslan sähköajoneuvoissa (EV), itseohjautuvissa tiloissa ja monessa muussa. Lisäksi tekoälyalgoritmit ohjaavat karttoja, ajo- tai jarrutusavustinvaihtoehtoja tai jopa kaistaavustusominaisuuksia. Tulevaisuudessa Brembo haluaa kuitenkin kiinnittää kaiken huomion minkä tahansa ajoneuvon erittäin tärkeään turvallisuusnäkökohtaan – jarruihin.

Sensify-järjestelmä poistaa lähes kaikki hydraulikomponentit jarrujärjestelmästä, eikä polkimen ja levy- tai rumpujarrujen välillä ole enää fyysistä yhteyttä. Sen sijaan järjestelmän kerrotaan käyttävän ennustavia algoritmeja, antureita ja datatyökaluja, jotka antavat sille "digitaaliset aivot", jotka pystyvät ohjaamaan jokaista pyörää itsenäisesti sähkömekaanisilla ohjaimilla. On kuitenkin syytä huomata, että yllä näkyvässä demokuvassa on edelleen hydrauliset etujarrut ja elektroniset järjestelmät takana.

Nykyaikaiset jarrut, kuten lukkiutumattomat jarrut (ABS), eivät ole muuttuneet dramaattisesti 1970-luvun jälkeen, ja Brembo uskoo, että reaaliajassa enemmän tietoa ja tietämystä jokaisesta pyörästä voi olla etua jarrutuksessa. Pelkästään sen tietäminen, kuinka paljon painetta jokaiseen pyörään kohdistetaan ja milloin, voi muuttaa pelin. Ja jos tämä vähentää samalla ylläpitokustannuksia, se on vain bonus.

Lopuksi yhtiö toteaa, että tämän teknologian pitäisi olla valmis automarkkinoille joskus vuonna 2024, ja se on jo tehnyt yhteistyötä nimettömän valmistajan kanssa. Brembo tekee kuitenkin jo tiivistä yhteistyötä GM:n kanssa useissa ajoneuvoissa, joten tämä on ensimmäinen arvauksemme.

The Vergen kautta