Новое исследование показывает, почему электромобили потерпели неудачу в начале 1900-х годов
Первый электромобиль был разработан в конце 1890-х годов, а электромобили были довольно популярны вплоть до 1920-х годов. Так что случилось? Новое исследование, опубликованное в журнале Nature Лундским университетом, предполагает, что ранняя электрическая инфраструктура или ее отсутствие не позволили электромобилям победить в 20-м веке.
Когда люди говорят о первых электромобилях, они, как правило, критикуют их за низкую скорость, низкую производительность и высокую цену. Но изучив базу данных из более чем 36 000 автомобилей американского производства, Джозеф Таалби и Хана Нильсен из Лундского университета обнаружили, что эти критические замечания не совсем точны.
«По нашим оценкам, в 1920-х годах электромобили были дешевле в эксплуатации благодаря дешевому электричеству». Возможно, их покупка стоила дороже, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания, но они не нуждались в дорогом бензине и требовали меньше обслуживания.
Мало того, ранние электромобили были настолько легкими, что некоторые модели могли проехать более 50 миль без подзарядки (лучшие из них могли проехать более 100 миль). Электромобили потребительского класса, возможно, были ограничены скоростью от 12 до 20 миль в час, что значительно медленнее, чем их бензиновые эквиваленты, но такие компании, как Baker Electric, доказали, что более продвинутые электромобили могут развивать скорость от 60 до 100 миль в час.
Но, по словам Йозефа Таалби, «производители автомобилей выбрали технологию, исходя из условий, существовавших в начале 20 века». Например, если бы вы занимались производством автомобилей в районе без надлежащей электросети, тогда не было бы смысла строить электромобили — ваши клиенты не могли бы ими пользоваться!
По словам Ханы Нильсен, «рынок электроэнергии для домашних хозяйств не был прибыльным для частных производителей электроэнергии», поэтому электрическая инфраструктура не была широко распространена в начале 20 века. К тому времени, когда правительство США взяло на себя твердые обязательства в отношении электрической инфраструктуры в рамках «Нового курса», «отрасль уже застряла в технологическом выборе, который было трудно изменить». Он выбрал газовые автомобили.
Несколько других факторов привели к провалу первых электромобилей, в том числе рекламная практика. Электромобили обычно предназначались для женщин, в то время как быстрые и вонючие бензиновые автомобили предназначались для предприимчивых мужчин. У первых электромобилей также были проблемы с грунтовыми дорогами, что (в сочетании с отсутствием электрической инфраструктуры) ограничивало их использование на больших расстояниях и способствовало их гендерному имиджу.
Тем не менее, модели, разработанные Йозефом Таалби и Ханой Нильсен, показывают, что электромобили могли бы пережить 20-й век, если бы «Новый курс» случился 15 лет назад. Газовые автомобили по-прежнему имели бы преимущество в скорости и дальности полета, но эти две формы транспортных средств могли сосуществовать. Такой результат значительно сократил бы выбросы углерода и загрязнение окружающей среды в течение 20-го века и, конечно же, ускорил бы разработку новых аккумуляторных технологий.
Источник: Природа через TechXplore.