Najnowsze wytyczne Argo dotyczące samodzielnej jazdy uratują życie rowerzystów

Argo AI

Autonomiczna firma samochodowa Argo AI połączyła siły z The League of American Bicyclists (LAB), aby ustalić nowe wytyczne dotyczące interakcji autonomicznych samochodów z rowerzystami. Argo AI ma nadzieję, że inne firmy samochodowe przyjmą te wytyczne w celu poprawy bezpieczeństwa na drogach, choć szczerze mówiąc, jesteśmy zaskoczeni, że producenci nie przyjęli jeszcze takich zasad.

Nie wiemy dokładnie, ilu rowerzystów zostało rannych lub zabitych w wypadkach samochodowych, ponieważ incydenty te nie zawsze są zgłaszane władzom. Jednak WHO podaje, że każdego roku około 41 000 rowerzystów ginie z samochodów, a co najmniej 15 000 rowerzystów w USA jest rannych lub ginie rocznie w wypadkach samochodowych.

Oczywiście potrzebujemy więcej ścieżek rowerowych i innych form infrastruktury rowerowej. Ale musimy też przygotować się na przyszłość. Tesla i inni producenci pojazdów przedwcześnie wprowadzają technologię autonomicznej jazdy do świata rzeczywistego, a ta technologia nie jest gotowa na radzenie sobie z rowerzystami. Dlatego Argo AI i LAB wyznaczają nowe wytyczne dla autonomicznych samochodów i zachęcają „konkurencyjne" firmy do tego samego.

Oto sparafrazowana wersja wytycznych opracowanych przez Argo AI i The League of American Bicyclists:

1. Uczyń rowerzystów klasą obiektów: aby dokładnie wykrywać rowerzystów, należy ich rozpoznać jako unikalny „obiekt” oddzielony od pieszych, a nawet skuterów.
2. Samochody powinny przewidywać zachowanie rowerzysty: Czy rowerzysta przeskoczy z chodnika na jezdnię? Czy będą unikać przeszkód na ulicy? Aby przygotować się na potencjalnie niebezpieczne okoliczności, samochody autonomiczne powinny przewidywać każdy możliwy ruch rowerzysty.
3. Infrastruktura rowerowa powinna być zmapowana: Autonomiczne samochody powinny rozpoznawać ścieżki rowerowe i inną infrastrukturę rowerową, aby uniknąć wypadku. Ponadto powinni znać lokalne przepisy dotyczące ruchu rowerowego, które często różnią się w zależności od stanu. (W niektórych stanach rowerzyści mogą po prostu ustąpić na czerwonym świetle, zamiast czekać, aż zmieni się ono na zielone).
4. Samochody powinny być przewidywalne dla rowerzystów: aby zmniejszyć ryzyko, autonomiczne samochody powinny zachowywać się w naturalny i przewidywalny sposób zawsze na drodze. Oznacza to używanie kierunkowskazów i małych ruchów, aby zasugerować zamiar.
5. Samochody powinny zwalniać w niepewnych sytuacjach: Samojezdne samochody mają tendencję do zmniejszania prędkości i zwiększania odległości od innych pojazdów w „niepewnych” sytuacjach. Powinni zrobić to samo, gdy rowerzysta jest w pobliżu, zwłaszcza jeśli zachowanie rowerzystów jest nieprzewidywalne.
6. Scenariusze rowerzystów powinny być testowane w sposób ciągły: producenci i inżynierowie powinni stale testować scenariusze autonomicznej jazdy w środowiskach wirtualnych i rzeczywistych.

Większość z tych wytycznych opiera się na założeniu, że rowerzyści są wyjątkową i nieprzewidywalną przeszkodą dla autonomicznych pojazdów — co jest prawdą! Rowerzyści są szybsi niż piesi i mogą wjeżdżać i zjeżdżać z drogi, aby uniknąć zaparkowanych samochodów lub szybciej dotrzeć do celu. Autonomiczne samochody powinny uwzględniać to zachowanie, aby uniknąć wypadków, a jeśli producenci odniosą sukces, mogą dramatycznie zwiększyć liczbę rowerzystów, którzy giną w wypadkach samochodowych każdego roku.

Producenci powinni czuć się zobowiązani do przyjęcia tych wytycznych, zarówno ze względów moralnych, jak i biznesowych. Wydaje się jednak, że producenci pojazdów są bardziej zainteresowani sprzedażą technologii autonomicznej jazdy niż jej doskonaleniem. I to jest duży problem. Konsumenci i politycy nie są zbyt pewni tej technologii i będą traktować wypadki, nawet jeśli są rzadkie, jako znak, że technologia autonomicznej jazdy nie jest gotowa na rzeczywisty świat (a może nie być — Argo napisał te wytyczne dla powód).

Mamy nadzieję, że producenci autonomicznych pojazdów zobowiążą się do przestrzegania nowych wytycznych Argo AI lub opracują własne zasady bezpieczeństwa, aby chronić rowerzystów. Samochody autonomiczne mogą radykalnie poprawić bezpieczeństwo na drogach, ale tylko wtedy, gdy firmy podejmą kroki w celu udoskonalenia technologii autonomicznej jazdy i uwzględnią każdą możliwą przeszkodę.

Źródło: Argo za pośrednictwem TechCrunch