В Питтсбурге представили первый в мире грузовой поезд на аккумуляторной батарее
Железнодорожная компания Wabtec из Питтсбурга представила первый грузовой поезд на аккумуляторной батарее. Этот локомотив, получивший название FLXdrive, является важным первым шагом на пути к устойчивому развитию железнодорожного транспорта, отрасли, на долю которой приходится около четверти всех транспортных выбросов в США. К сожалению, это всего лишь первый шаг в очень долгом процессе.
Wabtec заявляет, что 7-мегаваттная батарея FLXdrive имеет «в 100 раз большую мощность и энергию», чем Tesla. Это впечатляющий продукт, и он знаменует собой интересное изменение в отрасли железнодорожных грузоперевозок . индустрия ископаемого топлива .Это симбиотические отношения — угольные компании поддерживали железные дороги в то время, когда грузовики и другие транспортные средства доминировали в мире судоходства.
Но железнодорожные компании находятся в ироническом положении. Все больше и больше предприятий обещают стать углеродно-нейтральными, что увеличивает спрос на устойчивое судоходство. Если поезда смогут добраться туда первыми, они могут стать более популярным вариантом доставки, чем грузовики, что изменит давнюю тенденцию, которая сделала железнодорожные компании в первую очередь зависимыми от отрасли ископаемого топлива. Или, говоря словами главного технолога Wabtec Эрика Гебхардта, «если мы обезуглерожим все локомотивы и уменьшим количество грузовиков, мы доберемся до того, что нам нужно».
Сегодня отличный день, чтобы сделать шаг к устойчивому развитию. Администрация Байдена только что объявила о своем плане по изменению климата и, как ожидается, направит деньги в отрасли, которые могут обратить вспять климатические тенденции. Мы не знаем, как климатический план повлияет на железную дорогу, хотя горстка политиков (и тысячи избирателей) считают его важной частью головоломки изменения климата.
Но аккумуляторные электровозы Wabtec пока не заменят дизельные поезда. Несмотря на то, что эти поезда достаточно мощные, они не могут самостоятельно пересечь территорию США. Дизель примерно в 27 раз более энергоемкий, чем литий-ионный, поэтому на данный момент FLXdrive — это просто средство для снижения выбросов локомотивов.
Компании, купившие FLXdrive, поместят его между двумя или тремя тепловозами, фактически превратив весь поезд в гибридное транспортное средство. Когда поезд тормозит, его батареи перезаряжаются, что приводит к впечатляющему сокращению расхода топлива на 30%. В Wabtec говорят, что более совершенные аккумуляторы или даже водородные топливные элементы (что сомнительно с экологической точки зрения) могут еще больше снизить выбросы ископаемого топлива.
И последнее замечание: вам не нужны батареи, чтобы электрифицировать поезд. Но прокладка линий электропередач рядом с железнодорожными путями, которые часто проходят через отдаленные районы, потребует тонны новой инфраструктуры (например, больше авансовых расходов, чем базовый климатический пакет). Тем не менее, я хотел бы, чтобы Webtec включила старомодные линии электропередач в свои планы локомотивов FLXdrive, поскольку они могли бы заряжать поезд с батарейным питанием, пока он проезжает по районам с достаточной инфраструктурой.
Источник: Wabtec через The Guardian