Новітні рекомендації Argo щодо самостійного водіння врятують життя велосипедистів
Автономна автомобільна компанія Argo AI щойно об’єдналася з Лігою американських велосипедистів (LAB), щоб встановити нові рекомендації щодо того, як самокеровані автомобілі повинні взаємодіяти з велосипедистами. Argo AI сподівається, що інші автомобільні компанії приймуть ці рекомендації для підвищення безпеки дорожнього руху, хоча, чесно кажучи, ми здивовані, що виробники ще не прийняли таких правил.
Ми не знаємо точно, скільки велосипедистів постраждало або загинуло в автомобільних аваріях, оскільки про ці випадки не завжди повідомляють владу. Але ВООЗ стверджує, що близько 41 000 велосипедистів гинуть від автомобілів щороку, і принаймні 15 000 велосипедистів у США щорічно отримують травми або гинуть в автомобільних аваріях.
Очевидно, що нам потрібно більше велосипедних доріжок та інших форм велосипедної інфраструктури. Але ми також повинні готуватися до майбутнього. Tesla та інші виробники транспортних засобів передчасно впроваджують свої технології автономного керування в реальний світ, і ця технологія не готова мати справу з велосипедистами. Ось чому Argo AI і LAB встановлюють нові рекомендації щодо самокерованих автомобілів і заохочують компанії-конкуренти робити те ж саме.
Ось перефразована версія керівних принципів, розроблених Argo AI та Ліги американських велосипедистів:
- Зробіть велосипедистів класом об’єктів: для точного виявлення велосипедистів їх слід розпізнати як унікальний «об’єкт», окремий від пішоходів чи навіть скутерів.
- Автомобілі повинні передбачати поведінку велосипедиста: чи стрибне велосипедист з тротуару на дорогу? Чи будуть вони уникати перешкод на вулиці? Щоб підготуватися до потенційно небезпечних обставин, автономні автомобілі повинні передбачати кожен можливий рух велосипедиста.
- Велосипедна інфраструктура повинна бути нанесена на карту: автономні автомобілі повинні розпізнавати велосипедні доріжки та іншу велосипедну інфраструктуру, щоб уникнути аварії. Крім того, вони повинні знати місцеві велосипедні закони, які часто відрізняються від штату до штату. (У деяких штатах велосипедисти можуть просто поступатися на червоне світло, а не чекати, поки воно стане зеленим.)
- Автомобілі повинні бути передбачуваними для велосипедистів: щоб пом’якшити ризик, самокеровані автомобілі повинні діяти природним і передбачуваним чином, коли вони знаходяться на дорозі. Це означає використання покажчиків повороту та невеликих рухів, щоб підказати намір.
- Автомобілі повинні сповільнюватись у невизначених ситуаціях. Автомобілі, які самостійно керують, мають тенденцію знижувати швидкість і збільшувати відстань від інших транспортних засобів у «невизначених» ситуаціях. Вони повинні робити те саме, коли поруч є велосипедист, особливо якщо поведінка велосипедистів непередбачувана.
- Сценарії велосипедистів слід постійно тестувати: виробникам та інженерам слід постійно тестувати сценарії самостійного водіння у віртуальному та реальному середовищах.
Більшість із цих рекомендацій ґрунтується на ідеї, що велосипедисти є унікальною та непередбачуваною перешкодою для самокерованих транспортних засобів, і це правда! Велосипедисти швидші за пішоходів і можуть виїжджати на дорогу та виїжджати з неї, щоб уникнути припаркованих автомобілів або швидше дістатися місця призначення. Автономні автомобілі повинні враховувати таку поведінку, щоб уникнути аварій, і якщо виробники досягнуть успіху, вони можуть різко збільшити кількість велосипедистів, які гинуть в автомобільних аваріях щороку.
Виробники повинні відчувати себе змушеними прийняти ці рекомендації як з моральних, так і з ділових міркувань. Але схоже, що виробники транспортних засобів більше зацікавлені в продажі технології автономного водіння, ніж у її вдосконаленні. І це велика проблема. Споживачі та політики не дуже впевнені в цій технології і будуть розглядати аварії, навіть якщо вони рідкісні, як ознаку того, що технологія самостійного водіння не готова до реального світу (а це може бути не так — Argo написав ці рекомендації для причина).
Ми сподіваємося, що виробники самокерованих транспортних засобів будуть дотримуватися нових рекомендацій Argo AI або напишуть власні правила безпеки, щоб захистити велосипедистів. Автомобілі з автономним керуванням можуть значно підвищити безпеку дорожнього руху, але лише за умови, що компанії зроблять кроки для вдосконалення технології автономного водіння та врахують усі можливі перешкоди.
Джерело: Argo через TechCrunch