Argos senaste riktlinjer för självkörning kommer att rädda cyklisters liv
Autonoma bilföretaget Argo AI slog sig precis ihop med The League of American Bicyclists (LAB) för att sätta nya riktlinjer för hur självkörande bilar ska interagera med cyklister. Argo AI hoppas att andra bilföretag kommer att anta dessa riktlinjer för att förbättra trafiksäkerheten, men för att vara ärlig är vi förvånade över att tillverkare inte redan har antagit sådana regler.
Vi vet inte exakt hur många cyklister som skadats eller dödats i bilolyckor, eftersom dessa incidenter inte alltid rapporteras till myndigheterna. Men WHO uppger att omkring 41 000 cyklister dödas av bilar varje år, och minst 15 000 amerikanska cyklister skadas eller dödas i bilolyckor årligen.
Det är klart att vi behöver fler cykelbanor och andra former av cykelinfrastruktur. Men vi måste också förbereda oss för framtiden. Tesla och andra fordonstillverkare driver i förtid ut sin självkörande teknik till den verkliga världen, och denna teknik är inte redo att hantera cyklister. Det är därför Argo AI och LAB sätter upp nya riktlinjer för självkörande bilar och uppmuntrar "konkurrerande" företag att göra detsamma.
Här är en parafraserad version av riktlinjerna som dragits av Argo AI och The League of American Bicyclists:
- Gör cyklister till en objektklass: För att exakt upptäcka cyklister bör de kännas igen som ett unikt "objekt" skilt från fotgängare eller till och med skotrar.
- Bilar bör förutse cyklistbeteende: Kommer en cyklist att hoppa från trottoaren till vägen? Kommer de att undvika hinder på gatan? För att förbereda sig för potentiellt farliga omständigheter bör autonoma bilar förutsäga alla möjliga rörelser från en cyklist.
- Cykelinfrastruktur bör kartläggas: Autonoma bilar bör känna igen cykelbanor och annan cykelinfrastruktur för att undvika en olycka. Dessutom bör de känna till lokala cykellagar, som ofta varierar från stat till stat. (I vissa stater kan cyklister helt enkelt ge vika vid ett rött ljus istället för att vänta på att det ska bli grönt.)
- Bilar bör vara förutsägbara för cyklister: För att minska riskerna bör självkörande bilar agera på ett naturligt och förutsägbart sätt när som helst på vägen. Det innebär att man använder blinkers och små rörelser för att antyda avsikt.
- Bilar bör sakta ner i osäkra situationer: Självkörande bilar tenderar att sänka hastigheten och öka avståndet från andra fordon när de befinner sig i "osäkra" situationer. De bör göra detsamma när en cyklist är i närheten, särskilt om cyklisternas beteende är oförutsägbart.
- Cyklistscenarier bör testas kontinuerligt: Tillverkare och ingenjörer bör kontinuerligt testa självkörande scenarier i virtuella och verkliga miljöer.
De flesta av dessa riktlinjer kretsar kring tanken att cyklister är ett unikt och oförutsägbart hinder för självkörande fordon – vilket är sant! Cyklister är snabbare än fotgängare och kan väva in och ut ur vägen för att undvika parkerade bilar eller nå sin destination snabbare. Autonoma bilar bör ta hänsyn till detta beteende för att undvika olyckor, och om tillverkarna är framgångsrika kan de dramatiskt antalet cyklister som dör i bilolyckor varje år.
Tillverkare bör känna sig tvungna att anta dessa riktlinjer, både av moraliska och affärsmässiga skäl. Men det verkar som att fordonstillverkarna är mer intresserade av att sälja självkörande teknik än att fullända den. Och det är ett stort problem. Konsumenter och politiker är inte särskilt säkra på den här tekniken och kommer att behandla olyckor, även om de är sällsynta, som ett tecken på att självkörande teknik inte är redo för den verkliga världen (vilket det kanske inte är—Argo skrev dessa riktlinjer för en orsak).
Vi hoppas att tillverkare av självkörande fordon kommer att förbinda sig till Argo AI:s nya riktlinjer eller skriva sina egna säkerhetsregler för att skydda cyklister. Självkörande bilar kan dramatiskt förbättra trafiksäkerheten, men bara om företagen vidtar åtgärder för att perfekta autonom körteknik och ta hänsyn till alla möjliga hinder.
Källa: Argo via TechCrunch