Последние рекомендации Argo по самостоятельному вождению спасут жизни велосипедистов
Автономная автомобильная компания Argo AI только что объединилась с Лигой американских велосипедистов (LAB), чтобы установить новые принципы взаимодействия беспилотных автомобилей с велосипедистами. Argo AI надеется, что другие автомобильные компании примут эти рекомендации для повышения безопасности дорожного движения, хотя, честно говоря, мы удивлены тем, что производители еще не приняли такие правила.
Мы не знаем точно, сколько велосипедистов пострадало или погибло в автомобильных авариях, поскольку об этих происшествиях не всегда сообщается властям. Но ВОЗ утверждает, что около 41 000 велосипедистов ежегодно погибают в результате автомобильных аварий, и по меньшей мере 15 000 велосипедистов в США ежегодно получают травмы или погибают в автомобильных авариях.
Очевидно, нам нужно больше велосипедных дорожек и других форм велосипедной инфраструктуры. Но мы также должны подготовиться к будущему. Tesla и другие производители транспортных средств преждевременно продвигают свои технологии автономного вождения в реальный мир, и эта технология не готова иметь дело с велосипедистами. Вот почему Argo AI и LAB устанавливают новые правила для беспилотных автомобилей и поощряют «конкурирующие» компании делать то же самое.
Вот перефразированная версия рекомендаций, составленных Argo AI и Лигой американских велосипедистов:
- Сделать велосипедистов классом объектов: для точного обнаружения велосипедистов их следует распознавать как уникальный «объект», отдельный от пешеходов или даже самокатов.
- Автомобили должны предвидеть поведение велосипедистов: перепрыгнет ли велосипедист с тротуара на дорогу? Будут ли они избегать препятствий на улице? Чтобы подготовиться к потенциально опасным обстоятельствам, автономные автомобили должны предсказывать каждое возможное движение велосипедиста.
- Велосипедная инфраструктура должна быть нанесена на карту: автономные автомобили должны распознавать велосипедные дорожки и другую велосипедную инфраструктуру, чтобы избежать аварии. Кроме того, они должны знать местные законы о велосипедном движении, которые часто различаются от штата к штату. (В некоторых штатах велосипедисты могут просто уступить дорогу на красный свет вместо того, чтобы ждать, пока загорится зеленый.)
- Автомобили должны быть предсказуемы для велосипедистов. Чтобы снизить риск, беспилотные автомобили должны вести себя естественно и предсказуемо на дороге. Это означает использование сигналов поворота и небольших движений, чтобы указать на намерение.
- Автомобили должны замедляться в непредвиденных ситуациях: Самоуправляемые автомобили имеют тенденцию снижать скорость и увеличивать расстояние до других транспортных средств в «неопределенных» ситуациях. То же самое они должны делать, когда поблизости находится велосипедист, особенно если поведение велосипедистов непредсказуемо.
- Сценарии велосипедистов должны постоянно тестироваться: производители и инженеры должны постоянно тестировать сценарии самостоятельного вождения в виртуальной и реальной среде.
Большинство этих руководств основаны на идее о том, что велосипедисты являются уникальным и непредсказуемым препятствием для беспилотных транспортных средств, и это правда! Велосипедисты быстрее пешеходов и могут сворачивать с дороги, чтобы объехать припаркованные автомобили или быстрее добраться до места назначения. Автономные автомобили должны учитывать это поведение, чтобы избежать несчастных случаев, и, если производители добьются успеха, они могут значительно увеличить число велосипедистов, ежегодно погибающих в автомобильных авариях.
Производители должны чувствовать себя обязанными принять эти рекомендации как по моральным, так и по деловым причинам. Но похоже, что производители автомобилей больше заинтересованы в продаже технологий автономного вождения, чем в их совершенствовании. И это большая проблема. Потребители и политики не очень уверены в этой технологии и будут рассматривать несчастные случаи, даже если они случаются редко, как признак того, что технология автономного вождения не готова к реальному миру (а это может быть не так — Арго написала эти рекомендации для причина).
Мы надеемся, что производители беспилотных транспортных средств будут придерживаться новых рекомендаций Argo AI или напишут свои собственные правила безопасности для защиты велосипедистов. Беспилотные автомобили могут значительно повысить безопасность дорожного движения, но только если компании предпримут шаги по совершенствованию технологии автономного вождения и учтут все возможные препятствия.
Источник: Арго через TechCrunch .