{"id":227800,"date":"2022-11-26T14:29:00","date_gmt":"2022-11-26T11:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/?p=227800"},"modified":"2022-11-26T14:29:36","modified_gmt":"2022-11-26T11:29:36","slug":"por-que-os-veiculos-da-tesla-estao-sempre-sendo-chamados-de-recall","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/pt-pt\/por-que-os-veiculos-da-tesla-estao-sempre-sendo-chamados-de-recall\/","title":{"rendered":"Por que os ve\u00edculos da Tesla est\u00e3o sempre sendo chamados de recall"},"content":{"rendered":"\n

betto rodrigues\/Shutterstock.com<\/a><\/p>\n

Em fevereiro, a Tesla emitiu um recall em 579.000 ve\u00edculos<\/a> por um recurso que substitui os sons de aviso de pedestres. A empresa recolheu mais de 800.000 carros na semana anterior por toques de cinto<\/a> de seguran\u00e7a, outros 54.000 por potencialmente passar por sinais de parada<\/a>, e esses s\u00e3o apenas alguns dos 10 recalls da Tesla nos \u00faltimos quatro meses para motoristas dos EUA. Ent\u00e3o, isso levanta a quest\u00e3o, por que os ve\u00edculos da Tesla est\u00e3o sempre sendo recolhidos?<\/p>\n

Esses recalls abrangem toda a gama de ve\u00edculos Tesla, desde o Model S, Model X, Model 3 e Model Y. N\u00e3o me entenda mal, quase todos os fabricantes e ve\u00edculos acabam fazendo parte de um recall em algum momento. A Tesla certamente n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica com uma lista pesada de recalls.<\/p>\n

No entanto, vimos um grande aumento nos casos ultimamente, especialmente porque a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA<\/a>) e os reguladores tentam acompanhar as tecnologias emergentes. O site iSeeCars tem uma lista de recalls<\/a> que \u00e9 atualizada diariamente, mostrando que a Tesla emitiu o maior n\u00famero de recalls nos primeiros meses de 2022, mais que o dobro de outras marcas.<\/p>\n

Sim, os recalls de software ainda s\u00e3o recalls<\/h2>\n

\"Por<\/a><\/p>\n

Tesla<\/p>\n

Os recalls automotivos n\u00e3o s\u00e3o exatamente os mesmos hoje em dia. No passado, os propriet\u00e1rios de autom\u00f3veis tinham que levar seus ve\u00edculos recolhidos a uma concession\u00e1ria para reparos ou pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o, ou obter um reembolso se j\u00e1 tivessem pago pelo reparo em outro lugar. Mas agora que os carros s\u00e3o basicamente computadores, v\u00e1rios fabricantes podem corrigir problemas, recalls e outros problemas com atualiza\u00e7\u00f5es de software over-the-air.<\/p>\n

Carros novos podem receber atualiza\u00e7\u00f5es assim como nossos smartphones e computadores, o que \u00e9 bom e ruim. A Tesla emitiu atualiza\u00e7\u00f5es de software para quase todos os recalls. De desabilitar o modo de dire\u00e7\u00e3o “assertivo" que permitia paradas nos sinais de parada e planeja fazer o mesmo para resolver um problema em 800.000 carros sobre o som do cinto de seguran\u00e7a.<\/p>\n

De qualquer forma, s\u00f3 porque n\u00e3o \u00e9 o mesmo que os bons velhos tempos, estes ainda s\u00e3o considerados um recall. A National Highway Traffic Safety Administration lista cada um deles na lista de recalls, e a maioria dos recalls recentes da Tesla s\u00f3 veio ap\u00f3s reuni\u00f5es com a NHTSA.<\/p>\n

Por que tantos recalls de Tesla?<\/h2>\n

\"Por<\/a><\/p>\n

Tesla<\/p>\n

Ser capaz de resolver recalls por meio de uma atualiza\u00e7\u00e3o torna as coisas r\u00e1pidas, f\u00e1ceis e, mais importante, acess\u00edveis. Por exemplo, em vez de gastar milh\u00f5es em um recall exigindo que os ve\u00edculos voltem \u00e0 concession\u00e1ria e depois paguem a um mec\u00e2nico, a Tesla pode simplesmente liberar atualiza\u00e7\u00f5es de software.<\/p>\n

\u00c9 provavelmente por isso que a Tesla continua lan\u00e7ando recursos interessantes, apenas para que a NHTSA o desative, pois eles sabem que uma atualiza\u00e7\u00e3o r\u00e1pida \u00e9 tudo o que \u00e9 preciso. Infelizmente, isso \u00e9 parte do problema. A NHTSA s\u00f3 pode solicitar altera\u00e7\u00f5es<\/a> ap\u00f3s o lan\u00e7amento do software Tesla, n\u00e3o antes, e \u00e9 por isso que vemos tantos recalls.<\/p>\n

Um excelente exemplo \u00e9 o recall mais recente de 579 mil ve\u00edculos Tesla<\/a> sobre o recurso “boombox”. Todos os EVs nos EUA devem ter alto-falantes externos que emitam ru\u00eddos durante o movimento, um “som de EV” para alertar os pedestres pr\u00f3ximos, pois os EVs n\u00e3o s\u00e3o barulhentos como um ve\u00edculo a g\u00e1s t\u00edpico.<\/p>\n

A Tesla aproveitou esses alto-falantes e lan\u00e7ou um modo boombox onde os propriet\u00e1rios podem estacionar o carro, ligar a m\u00fasica e transformar um Model S em um alto-falante gigante. \u00c9 um recurso fant\u00e1stico, mas funciona mesmo quando o ve\u00edculo est\u00e1 em movimento \u2013 e esse \u00e9 o problema. O modo Boombox toca m\u00fasica em vez do ru\u00eddo necess\u00e1rio, o que pode ser perigoso para os pedestres, e \u00e9 a lei.<\/p>\n

Agora, a Tesla emitir\u00e1 uma r\u00e1pida atualiza\u00e7\u00e3o de software para resolver o “recall” e desabilitar a funcionalidade do Boombox quando o ve\u00edculo estiver em Drive, Neutral e Reverse. S\u00f3 vai funcionar no Park. Honestamente, por\u00e9m, nunca deveria ter funcionado a menos que um carro estivesse em Park.<\/p>\n

H\u00e1 uma solu\u00e7\u00e3o?<\/h2>\n

\"Por<\/a><\/p>\n

Tesla<\/p>\n

O que tudo isso se resume \u00e9 que os reguladores n\u00e3o acompanharam a mais recente tecnologia automotiva, e a Tesla est\u00e1 tirando vantagem disso. Esses recursos divertidos, modos de dire\u00e7\u00e3o ou a capacidade de jogar videogames na tela de infoentretenimento d\u00e3o \u00e0 empresa uma tonelada de imprensa livre, o que \u00e9 valioso.<\/p>\n

Quando muitos desses recursos seguem uma linha t\u00eanue entre as leis ou regulamentos de seguran\u00e7a e s\u00e3o investigados, a Tesla pode lan\u00e7ar rapidamente uma atualiza\u00e7\u00e3o e corrigi-la. Lembre-se de que a maioria dos recursos da Tesla ainda est\u00e1 em “beta”, como o modo de dire\u00e7\u00e3o totalmente aut\u00f4nomo, e as coisas devem melhorar quando for lan\u00e7ado oficialmente.<\/p>\n

Ao mesmo tempo, os reguladores precisam fazer um trabalho melhor para acompanhar a tecnologia dos ve\u00edculos atuais, o que tamb\u00e9m \u00e9 parte do problema. Seja para aprovar novos regulamentos ou mudar o sistema. Novamente, os reguladores n\u00e3o podem verificar o software antes de sair, ent\u00e3o talvez algo precise mudar.<\/p>\n

Por outro lado, se mais leis forem anunciadas ou se os reguladores come\u00e7arem a verificar o software antes de envi\u00e1-lo aos ve\u00edculos, as atualiza\u00e7\u00f5es e novos recursos levar\u00e3o uma eternidade, e a inova\u00e7\u00e3o sofrer\u00e1.<\/p>\n

Fonte de grava\u00e7\u00e3o: www.reviewgeek.com<\/a><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Em fevereiro, a Tesla emitiu um recall em 579.000 ve\u00edculos por um recurso que substitui os sons de aviso de pedestres. A empresa recolheu mais de 800.000 carros na semana anterior por toques de cinto de seguran\u00e7a, outros 54.000 por potencialmente passar por sinais de parada, e esses s\u00e3o apenas alguns dos 10 recalls da Tesla nos \u00faltimos quatro meses para motoristas dos EUA. Ent\u00e3o, isso levanta a quest\u00e3o, por que os ve\u00edculos da Tesla est\u00e3o sempre sendo recolhidos?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":158612,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[595,595],"tags":[],"class_list":["post-227800","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automotivo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/227800","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=227800"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/227800\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158612"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=227800"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=227800"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=227800"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}