{"id":212867,"date":"2022-07-29T12:52:00","date_gmt":"2022-07-29T09:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/?p=212867"},"modified":"2022-04-04T05:34:41","modified_gmt":"2022-04-04T02:34:41","slug":"ford-e-purdue-university-resolveram-o-maior-problema-com-veiculos-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/pt-pt\/ford-e-purdue-university-resolveram-o-maior-problema-com-veiculos-eletricos\/","title":{"rendered":"Ford e Purdue University resolveram o maior problema com ve\u00edculos el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"<p>Ford<\/p>\n<p>Pesquisadores da Ford e da Purdue University desenvolveram um novo sistema de carregamento com patente pendente que resolve um dos maiores problemas com ve\u00edculos el\u00e9tricos. Obviamente, estamos falando do tempo de carregamento necess\u00e1rio para recarregar uma bateria versus gastar alguns minutos em uma bomba de gasolina.<\/p>\n<p>Al\u00e9m do alcance, o tempo de carregamento \u00e9 um dos maiores problemas para os ve\u00edculos el\u00e9tricos atuais. H\u00e1 muito o que amar nos EVs, mas ter que ficar sentado por 20 a 30 minutos e esperar a bateria recarregar n\u00e3o \u00e9 o ideal, e \u00e9 por isso que os novos cabos de refrigera\u00e7\u00e3o da Ford prometem recarregar um ve\u00edculo el\u00e9trico em aproximadamente 5 minutos.<\/p>\n<p>Mesmo com o carregamento r\u00e1pido DC aparecendo em mais esta\u00e7\u00f5es Tesla, a maioria dos ve\u00edculos com condi\u00e7\u00f5es ideais de bateria, carregador e cabo ainda leva pelo menos 20 minutos. O v\u00eddeo abaixo explica como a maioria dos sistemas Tesla pode lidar com mais de 520 amperes de corrente, o que \u00e9 bastante. No entanto, a Ford e a Purdue podem fornecer mais de 2.400 amperes aos seus ve\u00edculos, resultando em tempos de carregamento drasticamente mais r\u00e1pidos.<\/p>\n<p>E embora a Ford e seus parceiros da Purdue University n\u00e3o tenham entrado em muitos detalhes, como este \u00e9 um sistema com patente pendente, tudo se resume a manter os cabos de carregamento o mais frios poss\u00edvel.<\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/sM3nrbkbk1s\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>Assim como carregar um telefone, ou qualquer outra coisa, a corrente el\u00e9trica cria calor. Isso \u00e9 especialmente verdadeiro para ve\u00edculos el\u00e9tricos e, ao usar cabos refrigerados a l\u00edquido, a corrente pode ser mais alta e permanecer em amperes mais altos ao mesmo tempo.<\/p>\n<p>De acordo com Ford e Purdue, os cabos de carregamento t\u00eam inicialmente um l\u00edquido dentro, que pode ent\u00e3o se transformar em vapor e absorver grandes quantidades de calor no processo. Semelhante ao que vemos em condicionadores de ar e outros sistemas de refrigera\u00e7\u00e3o. Eles conseguiram engarrafar isso em cabos, o que esperamos resultar em sistemas de carregamento super r\u00e1pidos.<\/p>\n<p>\u00c9 importante notar que esta \u00e9 apenas uma parte do problema. Seu cabo de carregamento pode ser t\u00e3o r\u00e1pido quanto quiser, mas a bateria tamb\u00e9m deve ser capaz de lidar com essas correntes mais altas. De qualquer forma, este \u00e9 sem d\u00favida um passo na dire\u00e7\u00e3o certa e, esperamos, veremos esse tipo de tecnologia de carregamento mais cedo ou mais tarde.<\/p>\n<p>via <a href=\"https:\/\/www.autoblog.com\/2021\/11\/10\/ford-purdue-university-ev-charging-cable-cooling\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\">Autoblog<\/a><\/p>\n<p><div id=\"PostUnique_PostSource\" style=\"padding-top: 50px\">Fonte de grava\u00e7\u00e3o:  <a target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" href=\"\/\/www.reviewgeek.com\" class=\"external external_icon\">www.reviewgeek.com<\/a><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pesquisadores da Ford e da Purdue University desenvolveram um novo sistema de carregamento com patente pendente que resolve um dos maiores problemas com ve\u00edculos el\u00e9tricos. 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