{"id":204265,"date":"2022-05-22T20:19:00","date_gmt":"2022-05-22T17:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/?p=204265"},"modified":"2022-04-03T08:18:46","modified_gmt":"2022-04-03T05:18:46","slug":"primeiro-trem-de-carga-eletrico-a-bateria-do-mundo-e-apresentado-em-pittsburgh","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/pt-pt\/primeiro-trem-de-carga-eletrico-a-bateria-do-mundo-e-apresentado-em-pittsburgh\/","title":{"rendered":"Primeiro trem de carga el\u00e9trico a bateria do mundo \u00e9 apresentado em Pittsburgh"},"content":{"rendered":"\n

Wabtec<\/a><\/p>\n

A empresa ferrovi\u00e1ria Wabtec, com sede em Pittsburgh, revelou o primeiro trem de carga el\u00e9trico a bateria. Apelidada de FLXdrive<\/a>, esta locomotiva \u00e9 um forte primeiro passo em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 sustentabilidade no transporte ferrovi\u00e1rio, uma ind\u00fastria que \u00e9 respons\u00e1vel por cerca de um quarto<\/a> de todas as emiss\u00f5es de transporte dos EUA. Infelizmente, ainda \u00e9 apenas o primeiro passo de um processo muito longo.<\/p>\n

Wabtec diz que a bateria de 7 megawatts do FLXdrive tem “100 vezes mais pot\u00eancia e energia" de um Tesla. \u00c9 um produto impressionante e marca uma mudan\u00e7a interessante para o setor de transporte ferrovi\u00e1rio. At\u00e9 agora, as empresas ferrovi\u00e1rias apoiaram quase unilateralmente a ind\u00fastria de combust\u00edvel f\u00f3ssil<\/a> \u00c9 uma rela\u00e7\u00e3o simbi\u00f3tica \u2014 as companhias de carv\u00e3o mantiveram as ferrovias vivas<\/a> em uma \u00e9poca em que caminh\u00f5es e outros ve\u00edculos dominam o mundo da navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Mas as empresas ferrovi\u00e1rias est\u00e3o em uma posi\u00e7\u00e3o ir\u00f4nica. Mais e mais empresas est\u00e3o prometendo se tornar neutras em carbono, aumentando a demanda por transporte sustent\u00e1vel. Se os trens chegarem primeiro, eles podem se tornar uma op\u00e7\u00e3o de transporte mais popular do que os caminh\u00f5es, revertendo a tend\u00eancia de longa data que tornou as empresas ferrovi\u00e1rias dependentes da ind\u00fastria de combust\u00edveis f\u00f3sseis em primeiro lugar. Ou nas palavras do Diretor de Tecnologia da Wabtec Cheif, Eric Gebhardt, “Se descarbonizarmos todas as locomotivas e diminuirmos o n\u00famero de caminh\u00f5es, chegaremos onde precisamos estar”.<\/p>\n

Hoje \u00e9 um grande dia para fazer o impulso em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 sustentabilidade. O governo Biden acaba de anunciar seu plano de mudan\u00e7a clim\u00e1tica<\/a> e espera-se que canalize dinheiro<\/a> para ind\u00fastrias que possam reverter as tend\u00eancias clim\u00e1ticas. N\u00e3o sabemos como o plano clim\u00e1tico afetar\u00e1 a ferrovia, embora um punhado de pol\u00edticos (e milhares de eleitores) o vejam como uma pe\u00e7a importante<\/a> do quebra-cabe\u00e7a das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas.<\/p>\n

Mas as locomotivas el\u00e9tricas a bateria da Wabtec ainda n\u00e3o substituir\u00e3o os trens a diesel. Embora esses trens sejam bastante poderosos, eles n\u00e3o podem atravessar os EUA sozinhos. O diesel \u00e9 cerca de 27 vezes mais denso em energia do que o \u00edon de l\u00edtio, ent\u00e3o, por enquanto, o FLXdrive \u00e9 simplesmente um meio de reduzir as emiss\u00f5es das locomotivas.<\/p>\n

As empresas que comprarem o FLXdrive o colocar\u00e3o entre duas ou tr\u00eas locomotivas a diesel, transformando efetivamente todo o trem em um ve\u00edculo h\u00edbrido. \u00c0 medida que o trem freia, suas baterias recarregam, levando a uma impressionante redu\u00e7\u00e3o de 30% no uso de combust\u00edvel. Wabtec diz que baterias melhores ou mesmo c\u00e9lulas de combust\u00edvel de hidrog\u00eanio (que s\u00e3o question\u00e1veis<\/a> \u200b\u200bdo ponto de vista ambiental) podem diminuir as emiss\u00f5es de combust\u00edveis f\u00f3sseis em um grau ainda maior.<\/p>\n

Uma \u00faltima observa\u00e7\u00e3o: voc\u00ea n\u00e3o precisa de baterias para eletrificar um trem. Mas a execu\u00e7\u00e3o de linhas de energia ao longo de trilhos de trem, que geralmente passam por \u00e1reas remotas, exigiria uma tonelada de nova infraestrutura (ou seja: mais gastos iniciais do que um pacote clim\u00e1tico b\u00e1sico). Ainda assim, gostaria de ver a Webtec incorporar linhas de energia antiquadas em seus planos de locomotivas FLXdrive, pois elas poderiam recarregar um trem movido a bateria enquanto ele circula por \u00e1reas com infraestrutura suficiente.<\/p>\n

Fonte: Wabtec<\/a> via The Guardian<\/a><\/p>\n

Fonte de grava\u00e7\u00e3o: www.reviewgeek.com<\/a><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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