Podczas pierwszej prezentacji w po\u0142owie 2021 roku, Ford zasugerowa\u0142, \u017ce jego pierwsza ci\u0119\u017car\u00f3wka EV b\u0119dzie oferowana w dw\u00f3ch wersjach akumulatorowych: 230 mil (akumulator Standard Range) lub 300-320 mil (akumulator Extended Range). Oficjalne naklejki na okna wyciek\u0142y niedawno do sieci<\/a>, potwierdzaj\u0105c, \u017ce Ford osi\u0105gn\u0105\u0142 te warto\u015bci docelowe.<\/p>\n Niestety, wed\u0142ug internetowego konfiguratora Forda,<\/a> aby uzyska\u0107 320-milowy model, b\u0119dziesz musia\u0142 wyda\u0107 ponad 70 000 USD. I cho\u0107 to z pewno\u015bci\u0105 nie jest tanie, nabywcy mog\u0105 kupi\u0107 ci\u0119\u017car\u00f3wk\u0119 klasy podstawowej (dziwnie nazwan\u0105 \u201ePro") za jedyne 40 000 USD. Dzi\u0119ki ulgom podatkowym na pojazdy elektryczne, b\u0119dzie ona kosztowa\u0107 oko\u0142o 33 000 USD, co czyni j\u0105 bardziej przyst\u0119pn\u0105 cenowo ni\u017c jakakolwiek inna ci\u0119\u017car\u00f3wka EV na rynku i ta\u0144szy ni\u017c sprawny Ford F-150 nap\u0119dzany gazem 4X4.<\/p>\n Br\u00f3d<\/a><\/p>\n A wi\u0119c tak, F-150 Lightning Pro to krzycz\u0105ca dobra okazja, powoduj\u0105ca, \u017ce \u200b\u200bzam\u00f3wienia w przedsprzeda\u017cy przechodz\u0105 przez dach<\/a>, a oto dlaczego.<\/p>\n Na pocz\u0105tek, por\u00f3wnuj\u0105c F-150 Lightning z jedyn\u0105 inn\u0105 konkurencj\u0105 ci\u0119\u017car\u00f3wek elektrycznych, Rivian R1T, pasuje on wyj\u0105tkowo dobrze, a jednocze\u015bnie kosztuje znacznie mniej pieni\u0119dzy. Ci\u0119\u017car\u00f3wka Rivian kosztuje dwukrotnie ze wzgl\u0119du na ostatnie podwy\u017cki cen, osi\u0105gaj\u0105c 79 000 USD<\/a>.<\/p>\n Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce Rivian R1T to luksusowa elektryczna ci\u0119\u017car\u00f3wka klasy premium, podczas gdy \u201ePro” F-150 Lightning to bud\u017cetowa ci\u0119\u017car\u00f3wka robocza Ford Motors, co oznacza, \u017ce \u200b\u200bw \u015brodku nie b\u0119dzie wymy\u015blna. Mimo to 80 000 $ to du\u017co pieni\u0119dzy. Co wi\u0119cej, zgodnie z testami EPA, Rivia R1T jest tylko 2-3% bardziej wydajny ni\u017c F-150 Lightning Pro. Rivian mo\u017ce przejecha\u0107 ponad 300 mil na jednym \u0142adowaniu, podczas gdy Lightning nie, ale trudno dyskutowa\u0107 z jego cen\u0105 pocz\u0105tkow\u0105 i ocen\u0105 68 MPGe.<\/p>\n Po drugie, dwusilnikowy nap\u0119d AWD F-150 Lightning Pro zapewnia 426 koni mechanicznych i 775 lb-ft. Torque, kt\u00f3ry daleko deklasuje gaz-zasilany F-150 4×4 czterodrzwiowa Kabina Za\u0142ogi kosztuj\u0105ca $42.000. W rzeczywisto\u015bci te specyfikacje prawie pasuj\u0105 do wysokiej klasy Forda Raptora.<\/p>\n Ponownie, wa\u017cne jest, aby pami\u0119ta\u0107, \u017ce jedynym sposobem na zdobycie 320-milowej wersji F-150 Lighting firmy Ford jest wydanie znacznie wi\u0119kszych pieni\u0119dzy. Mimo to, za 40 000 USD, model podstawowy jest doskona\u0142ym pakietem, kt\u00f3ry powinien zaniepokoi\u0107 konkurencj\u0119.<\/p>\n M\u00f3wi\u0105c o konkurencji, Tesla niedawno od\u0142o\u017cy\u0142 Cyberci\u0119\u017car\u00f3wk\u0119 na p\u00f3\u0142k\u0119<\/a> do 2023 roku, a Chevy Silverado E r\u00f3wnie\u017c pojawi si\u0119 na pocz\u0105tku przysz\u0142ego roku. Zasadniczo daj\u0105c Fordowi mn\u00f3stwo czasu na opanowanie rynku dzi\u0119ki niedrogiej, wydajnej, wielofunkcyjnej ci\u0119\u017car\u00f3wce elektrycznej,<\/a> gdy rozpocznie si\u0119 ona w maju.<\/p>\n![\"Czy](\"https:\/\/howtogeek.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/post-152094-623c7eaeef05f.jpg\")
<\/a><\/p>\n