Brembo twierdzi, \u017ce ten ca\u0142kowicie nowy uk\u0142ad hamulcowy oferuje wi\u0119ksz\u0105 elastyczno\u015b\u0107, precyzyjn\u0105 kontrol\u0119, poniewa\u017c mo\u017ce wywiera\u0107 nacisk na ka\u017cde ko\u0142o z osobna, nie wspominaj\u0105c o mniejszej konserwacji, naprawach i ruchomych cz\u0119\u015bciach. To brzmi zbyt dobrze, aby mog\u0142o by\u0107 prawdziwe.<\/p>\n
Wed\u0142ug firmy, hamulce Sensify \u201ezabieraj\u0105 Ci\u0119 z systemu, kt\u00f3ry od dziesi\u0119cioleci wywiera takie samo ci\u015bnienie hamowania na wszystkie cztery ko\u0142a w tym samym czasie, w taki, kt\u00f3ry mo\u017ce niezale\u017cnie zarz\u0105dza\u0107 si\u0142ami hamowania na ka\u017cdym kole”. Sztuczna inteligencja w czasie rzeczywistym dane i inne dane mog\u0105 dostosowa\u0107 si\u0119 do potrzeb kierowcy lub warunk\u00f3w drogowych w celu uzyskania optymalnej skuteczno\u015bci hamowania.<\/p>\n
Brembo<\/p>\n S\u0105dz\u0105c po d\u017awi\u0119kach, mo\u017ce to by\u0107 przysz\u0142o\u015b\u0107 hamulc\u00f3w w pojazdach elektrycznych, nie wspominaj\u0105c ju\u017c o tym, \u017ce firma testuje ju\u017c system Sensify w pojazdach Tesli. Ponadto mo\u017ce z \u0142atwo\u015bci\u0105 poprawi\u0107 hamowanie w pojazdach ICE, obok pojazd\u00f3w elektrycznych.<\/p>\n Jak wszyscy wiemy, w\u0142\u0105czanie sztucznej inteligencji do pojazd\u00f3w staje si\u0119 z dnia na dzie\u0144 coraz bardziej powszechne, zw\u0142aszcza w przypadku pojazd\u00f3w elektrycznych (EV) od Tesli, tryb\u00f3w samodzielnej jazdy i nie tylko. Ponadto algorytmy sztucznej inteligencji kontroluj\u0105 mapy, opcje wspomagania jazdy lub hamowania, a nawet funkcje wspomagania pasa ruchu. Jednak w przysz\u0142o\u015bci Brembo chce zwr\u00f3ci\u0107 ca\u0142\u0105 uwag\u0119 na niezwykle wa\u017cny aspekt bezpiecze\u0144stwa ka\u017cdego pojazdu \u2014 hamulce.<\/p>\n System Sensify usuwa prawie wszystkie elementy hydrauliczne z uk\u0142adu hamulcowego, a ponadto nie ma ju\u017c fizycznego po\u0142\u0105czenia mi\u0119dzy peda\u0142em a hamulcami tarczowymi lub b\u0119bnowymi. Zamiast tego system podobno wykorzystuje algorytmy predykcyjne, czujniki i narz\u0119dzia danych, kt\u00f3re daj\u0105 mu \u201ecyfrowy m\u00f3zg” zdolny do niezale\u017cnego sterowania ka\u017cdym ko\u0142em za pomoc\u0105 element\u00f3w steruj\u0105cych elektromechanicznych. Warto jednak zauwa\u017cy\u0107, \u017ce pokazany powy\u017cej obraz demonstracyjny nadal ma hydrauliczne hamulce przednie i uk\u0142ady elektroniczne z ty\u0142u.<\/p>\n Nowoczesne hamulce, takie jak ABS, nie zmieni\u0142y si\u0119 drastycznie od czasu ich pojawienia si\u0119 w latach 70., a Brembo uwa\u017ca, \u017ce \u200b\u200bposiadanie wi\u0119kszej ilo\u015bci informacji i wiedzy na temat ka\u017cdego ko\u0142a w czasie rzeczywistym mo\u017ce da\u0107 mu przewag\u0119, je\u015bli chodzi o hamowanie. Po prostu wiedza o tym, jak du\u017cy nacisk nale\u017cy zastosowa\u0107 do ka\u017cdego ko\u0142a i kiedy mo\u017ce zmieni\u0107 gr\u0119. A je\u015bli jednocze\u015bnie zmniejszy to koszty utrzymania, to tylko bonus.<\/p>\n Podsumowuj\u0105c, firma stwierdza, \u017ce \u200b\u200bta technologia powinna by\u0107 gotowa na rynek motoryzacyjny w 2024 roku i ju\u017c nawi\u0105za\u0142a wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z nienazwanym producentem. To powiedziawszy, Brembo ju\u017c blisko wsp\u00f3\u0142pracuje z GM w kilku pojazdach, wi\u0119c to nasze pierwsze przypuszczenie.<\/p>\n przez The Verge<\/a><\/p>\n![\"Nowy](\"https:\/\/howtogeek.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/post-174802-623e94b8a5e3e.jpg\")
<\/a><\/p>\n