Lors du d\u00e9voilement initial \u00e0 la mi-2021, Ford a sugg\u00e9r\u00e9 que son premier camion \u00e9lectrique serait propos\u00e9 en deux versions de batterie: 230 miles (batterie \u00e0 autonomie standard) ou 300 \u00e0 320 miles (batterie \u00e0 autonomie \u00e9tendue). Les autocollants de fen\u00eatre officiels ont r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 divulgu\u00e9s en ligne<\/a>, confirmant que Ford a atteint ces chiffres cibles.<\/p>\n Malheureusement, selon le configurateur en ligne de Ford<\/a>, vous devrez d\u00e9penser plus de 70 000 $ pour obtenir le mod\u00e8le de 320 milles. Et m\u00eame si ce n’est certainement pas bon march\u00e9, les acheteurs peuvent obtenir le camion d’entr\u00e9e de gamme (\u00e9trangement appel\u00e9 le) pour seulement 40\u00a0000\u00a0$. Avec les incitations fiscales pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, il co\u00fbtera environ 33\u00a0000\u00a0$, ce qui le rendra plus abordable que tout autre camion \u00e9lectrique. sur le march\u00e9 et moins cher que le F-150 \u00e0 essence 4X4 capable de Ford.<\/p>\n Gu\u00e9<\/a><\/p>\n Alors, oui, le F-150 Lightning Pro est une bonne affaire, ce qui fait que les pr\u00e9commandes explosent<\/a>, et voici pourquoi.<\/p>\n Pour commencer, lorsque vous comparez le F-150 Lightning au seul autre concurrent de camions \u00e9lectriques, le Rivian R1T, il correspond extr\u00eamement bien tout en co\u00fbtant beaucoup moins cher. Le prix du camion de Rivian a doubl\u00e9 en raison des r\u00e9centes augmentations de prix, atteignant 79 000 $<\/a>.<\/p>\n Gardez \u00e0 l’esprit que le Rivian R1T est un camion \u00e9lectrique de luxe haut de gamme, tandis que le "Pro" F-150 Lightning est le camion de travail \u00e9conomique de Ford Motors, ce qui signifie qu’il ne sera pas chic \u00e0 l’int\u00e9rieur. Pourtant, 80 000 $, c’est beaucoup d’argent. De plus, selon les tests de l’EPA, le R1T de Rivia n’est que 2 \u00e0 3 % plus efficace que le F-150 Lightning Pro. Le Rivian peut parcourir plus de 300 miles avec une charge, contrairement au Lightning, mais il est difficile de discuter avec son prix de d\u00e9part et la cote de 68 MPGe.<\/p>\n Deuxi\u00e8mement, la transmission int\u00e9grale \u00e0 double moteur du F-150 Lightning Pro d\u00e9livre 426 chevaux et 775 lb-pi. de couple, qui surclasse de loin le F-150 4X4 \u00e0 quatre portes \u00e0 cabine multiplace \u00e0 essence qui co\u00fbte 42 000 $. En fait, ces sp\u00e9cifications correspondent presque au Ford Raptor haut de gamme.<\/p>\n Encore une fois, il est important de se rappeler que la seule fa\u00e7on d’obtenir la version 320 milles du F-150 Lighting de Ford est de d\u00e9penser beaucoup plus d’argent. Pourtant, pour 40 000 $, le mod\u00e8le de base est un excellent package qui devrait inqui\u00e9ter la concurrence.<\/p>\n En parlant de concurrence, Tesla a r\u00e9cemment mis de c\u00f4t\u00e9 le Cybertruck<\/a> jusqu’en 2023, et le Chevy Silverado E n’arrivera pas avant le d\u00e9but de l’ann\u00e9e prochaine non plus. Donnant essentiellement \u00e0 Ford suffisamment de temps pour s’approprier le march\u00e9 avec son camion \u00e9lectrique polyvalent<\/a> tr\u00e8s abordable et performant \u00a0lorsqu’il commencera \u00e0 \u00eatre exp\u00e9di\u00e9 en mai.<\/p>\n![\"Le](\"https:\/\/howtogeek.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/post-152094-623c7eaeef05f.jpg\")
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