Chevrolet<\/p>\n
General Motors a annonc\u00e9 mardi un nouveau partenariat et un programme pilote avec Pacific Gas and Electric Co. qui vise \u00e0 utiliser des v\u00e9hicules \u00e9lectriques pour alimenter les maisons ou m\u00eame le r\u00e9seau \u00e9lectrique. Les nouveaux v\u00e9hicules \u00e9lectriques de GM prennent en charge la charge bidirectionnelle et peuvent renvoyer de l’\u00e9lectricit\u00e9 aux maisons au lieu de ne recevoir que de l’\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n
Le programme de test se d\u00e9roulera en Californie, l’\u00c9tat d’origine de PG&E, qui a connu sa part de pannes de courant en raison d’une demande \u00e9crasante, d’incendies de for\u00eat et d’une infrastructure croissante. Dans un premier temps, l’objectif est de permettre aux propri\u00e9taires de GM EV d’alimenter leur maison en cas de besoin. Mais, selon \u00a0CNBC<\/a>, \u00e0 l’avenir, PG&E souhaite d\u00e9velopper un syst\u00e8me facile \u00e0 utiliser o\u00f9 un jour, des millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques pourront aider \u00e0 stabiliser le r\u00e9seau en cas d’urgence ou de panne du r\u00e9seau.<\/p>\n Nous avons vu quelque chose de similaire en 2021 lorsque PG&E s’est associ\u00e9 \u00e0 Tesla<\/a> et ses toits solaires, et la soci\u00e9t\u00e9 de services publics a d\u00e9j\u00e0 un autre accord avec BMW. Ils l’appellent la technologie du v\u00e9hicule \u00e0 la maison, et le plan est d’utiliser les v\u00e9hicules \u00e9lectriques comme source d’alimentation de secours en quelque sorte. \u00c0 mesure que de plus en plus de v\u00e9hicules \u00e9lectriques arrivent dans les rues, cela pourrait rapidement augmenter et r\u00e9soudre les probl\u00e8mes de panne.<\/p>\n PG&E explique que "le projet pilote inclura l’utilisation de mat\u00e9riel bidirectionnel coupl\u00e9 \u00e0 des protocoles de communication d\u00e9finis par logiciel qui permettront \u00e0 l’\u00e9nergie de passer d’un VE charg\u00e9 au domicile d’un client, en se coordonnant automatiquement entre le VE, le domicile et l’alimentation \u00e9lectrique de PG&E. Le pilote inclura plusieurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques GM."<\/p>\n Cependant, nous ne savons pas combien de contr\u00f4le les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules \u00e9lectriques auront, si vous pouvez vous retirer les jours o\u00f9 vous savez que vous aurez besoin d’une batterie de voiture pleine, ou comment le syst\u00e8me global fonctionnera. Les participants obtiendront-ils une r\u00e9duction sur leur facture d’\u00e9lectricit\u00e9 pour partager l’\u00e9lectricit\u00e9 avec le r\u00e9seau\u00a0? PG&E veut un protocole de communication transparent o\u00f9 tout se passe automatiquement, afin que les propri\u00e9taires n’aient pas \u00e0 se soucier d’envoyer ou de recevoir de l’\u00e9nergie ou d’avoir un VE sans jus dans le r\u00e9servoir.<\/p>\n Le test d\u00e9butera \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2022 et GM esp\u00e8re \u00e9tendre le pilote plus tard cette ann\u00e9e. Pour ceux qui se demandent, le nouveau Chevy Silverado E<\/a> est livr\u00e9 avec une batterie de 200 kWh, et la maison californienne moyenne utilise environ 25 kWh par jour, ce qui signifie que votre camion \u00e9lectrique pourrait garder les lumi\u00e8res allum\u00e9es pendant pr\u00e8s d’une semaine si n\u00e9cessaire.<\/p>\n