{"id":227004,"date":"2022-11-26T14:58:00","date_gmt":"2022-11-26T11:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/?p=227004"},"modified":"2022-11-26T15:08:22","modified_gmt":"2022-11-26T12:08:22","slug":"pourquoi-les-vehicules-tesla-sont-toujours-rappeles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/fr\/pourquoi-les-vehicules-tesla-sont-toujours-rappeles\/","title":{"rendered":"Pourquoi les v\u00e9hicules Tesla sont toujours rappel\u00e9s"},"content":{"rendered":"\n

Betto Rodrigues\/Shutterstock.com<\/a><\/p>\n

En f\u00e9vrier, Tesla a \u00e9mis un rappel sur 579 000 v\u00e9hicules<\/a> pour une fonctionnalit\u00e9 qui annule les sons d’avertissement des pi\u00e9tons. La soci\u00e9t\u00e9 a rappel\u00e9 plus de 800 000 voitures la semaine pr\u00e9c\u00e9dente pour des carillons de ceinture<\/a> de s\u00e9curit\u00e9, 54 000 autres pour avoir potentiellement travers\u00e9 des panneaux d’arr\u00eat<\/a>, et ce ne sont l\u00e0 que quelques-uns des 10 rappels Tesla au cours des quatre derniers mois pour les conducteurs am\u00e9ricains. Cela soul\u00e8ve donc la question suivante\u00a0: pourquoi les v\u00e9hicules Tesla sont-ils toujours rappel\u00e9s\u00a0?<\/p>\n

Ces rappels couvrent toute la gamme de v\u00e9hicules Tesla, du mod\u00e8le S, du mod\u00e8le X, du mod\u00e8le 3 et du mod\u00e8le Y. Ne vous m\u00e9prenez pas, presque tous les fabricants et v\u00e9hicules finissent par faire partie d’un rappel \u00e0 un moment donn\u00e9. Tesla n’est certainement pas le seul \u00e0 avoir une longue liste de rappels.<\/p>\n

Cependant, nous avons constat\u00e9 une augmentation consid\u00e9rable du nombre de cas ces derniers temps, d’autant plus que la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA<\/a>) et les r\u00e9gulateurs tentent de suivre les technologies \u00e9mergentes. Le site iSeeCars a une liste de rappel<\/a> qui est mise \u00e0 jour quotidiennement, montrant que Tesla a \u00e9mis le plus de rappels au cours des premiers mois de 2022, soit plus du double de celui des autres marques.<\/p>\n

Oui, les rappels de logiciels sont toujours des rappels<\/h2>\n

\"Pourquoi<\/a><\/p>\n

Tesla<\/p>\n

Les rappels automobiles ne sont plus tout \u00e0 fait les m\u00eames de nos jours. Dans le pass\u00e9, les propri\u00e9taires de voitures devaient apporter leurs v\u00e9hicules rappel\u00e9s \u00e0 un concessionnaire pour des r\u00e9parations ou des pi\u00e8ces de rechange, ou obtenir un remboursement s’ils avaient d\u00e9j\u00e0 pay\u00e9 la r\u00e9paration ailleurs. Mais maintenant que les voitures sont essentiellement des ordinateurs, plusieurs fabricants peuvent r\u00e9soudre les probl\u00e8mes, les rappels et d’autres probl\u00e8mes avec les mises \u00e0 jour logicielles en direct.<\/p>\n

Les nouvelles voitures peuvent obtenir des mises \u00e0 jour, tout comme nos smartphones et nos ordinateurs, ce qui est \u00e0 la fois bon et mauvais. Tesla a publi\u00e9 des mises \u00e0 jour logicielles pour presque chaque rappel. De la d\u00e9sactivation du mode de conduite "assertif" qui permettait des arr\u00eats roulants aux panneaux d’arr\u00eat, et pr\u00e9voit de faire de m\u00eame pour r\u00e9soudre un probl\u00e8me sur 800 000 voitures au-dessus du carillon de la ceinture de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Quoi qu’il en soit, juste parce que ce n’est pas la m\u00eame chose que le bon vieux temps, ceux-ci sont toujours consid\u00e9r\u00e9s comme un rappel. La National Highway Traffic Safety Administration les r\u00e9pertorie tous sur la liste de rappel, et la plupart des rappels r\u00e9cents de Tesla ne sont intervenus qu’apr\u00e8s des r\u00e9unions avec la NHTSA.<\/p>\n

Pourquoi tant de rappels Tesla ?<\/h2>\n

\"Pourquoi<\/a><\/p>\n

Tesla<\/p>\n

\u00catre en mesure de traiter les rappels via une mise \u00e0 jour rend les choses rapides, faciles et, plus important encore, abordables. Par exemple, plut\u00f4t que de d\u00e9penser des millions pour un rappel obligeant les v\u00e9hicules \u00e0 revenir chez le concessionnaire, puis \u00e0 payer un m\u00e9canicien, Tesla peut simplement publier des mises \u00e0 jour logicielles.<\/p>\n

C’est probablement la raison pour laquelle Tesla continue de publier des fonctionnalit\u00e9s int\u00e9ressantes, seulement pour que la NHTSA l’arr\u00eate, car ils savent qu’une mise \u00e0 jour rapide suffit. Malheureusement, cela fait partie du probl\u00e8me. La NHTSA ne peut demander des modifications<\/a> qu’apr\u00e8s la sortie du logiciel Tesla, pas avant, c’est pourquoi nous voyons tant de rappels.<\/p>\n

Un excellent exemple est le rappel le plus r\u00e9cent de 579 000 v\u00e9hicules Tesla<\/a> sur la fonction \u00abboombox \u00bb. Tous les v\u00e9hicules \u00e9lectriques aux \u00c9tats-Unis doivent avoir des haut-parleurs externes qui \u00e9mettent du bruit en se d\u00e9pla\u00e7ant, un "son EV" pour alerter les pi\u00e9tons \u00e0 proximit\u00e9, car les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ne sont pas bruyants comme un v\u00e9hicule \u00e0 essence typique.<\/p>\n

Tesla a profit\u00e9 de ces haut-parleurs et a lanc\u00e9 un mode boombox o\u00f9 les propri\u00e9taires peuvent garer la voiture, allumer de la musique et transformer une Model S en haut-parleur g\u00e9ant. C’est une fonctionnalit\u00e9 fantastique, mais elle fonctionne m\u00eame lorsque le v\u00e9hicule est en mouvement – et c’est l\u00e0 le probl\u00e8me. Le mode Boombox joue de la musique plut\u00f4t que le bruit requis, ce qui pourrait potentiellement \u00eatre dangereux pour les pi\u00e9tons, et c’est la loi.<\/p>\n

D\u00e9sormais, Tesla publiera une mise \u00e0 jour logicielle rapide pour traiter le "rappel" et d\u00e9sactiver la fonctionnalit\u00e9 Boombox lorsque le v\u00e9hicule est en mode Drive, Neutral et Reverse. Cela ne fonctionnera que dans Park. Honn\u00eatement, cependant, cela n’aurait jamais d\u00fb fonctionner \u00e0 moins qu’une voiture ne soit dans Park.<\/p>\n

Existe-t-il une solution\u00a0?<\/h2>\n

\"Pourquoi<\/a><\/p>\n

Tesla<\/p>\n

Tout cela se r\u00e9sume \u00e0 ce que les r\u00e9gulateurs n’ont pas rattrap\u00e9 la derni\u00e8re technologie automobile, et Tesla en profite. Ces fonctionnalit\u00e9s amusantes, ces modes de conduite ou la possibilit\u00e9 de jouer \u00e0 des jeux vid\u00e9o \u00e0 partir de l’\u00e9cran d’infodivertissement offrent \u00e0 l’entreprise une tonne de presse gratuite, ce qui est pr\u00e9cieux.<\/p>\n

Lorsque bon nombre de ces fonctionnalit\u00e9s franchissent une ligne de d\u00e9marcation entre les lois ou r\u00e9glementations en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, puis font l’objet d’une enqu\u00eate, Tesla peut rapidement publier une mise \u00e0 jour et la corriger. Gardez \u00e0 l’esprit que la plupart des fonctionnalit\u00e9s de Tesla sont encore en "b\u00eata", comme le mode de conduite enti\u00e8rement autonome, et les choses devraient s’am\u00e9liorer lors de sa sortie officielle.<\/p>\n

Dans le m\u00eame temps, les r\u00e9gulateurs doivent faire un meilleur travail pour rattraper la technologie des v\u00e9hicules d’aujourd’hui, ce qui fait \u00e9galement partie du probl\u00e8me. Qu’il s’agisse d’adopter de nouvelles r\u00e9glementations ou de modifier le syst\u00e8me. Encore une fois, les r\u00e9gulateurs ne peuvent pas v\u00e9rifier le logiciel avant sa sortie, alors peut-\u00eatre que quelque chose doit changer.<\/p>\n

D’un autre c\u00f4t\u00e9, si d’autres lois sont annonc\u00e9es ou si les r\u00e9gulateurs commencent \u00e0 v\u00e9rifier les logiciels avant qu’ils ne soient envoy\u00e9s aux v\u00e9hicules, les mises \u00e0 jour et les nouvelles fonctionnalit\u00e9s prendront une \u00e9ternit\u00e9 et l’innovation en souffrira.<\/p>\n

Source d’enregistrement: www.reviewgeek.com<\/a><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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