{"id":217319,"date":"2022-09-04T18:59:00","date_gmt":"2022-09-04T15:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/?p=217319"},"modified":"2022-09-04T19:00:21","modified_gmt":"2022-09-04T16:00:21","slug":"gm-evitera-la-chine-pour-resoudre-les-futures-penuries-de-vehicules-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/fr\/gm-evitera-la-chine-pour-resoudre-les-futures-penuries-de-vehicules-electriques\/","title":{"rendered":"GM \u00e9vitera la Chine pour r\u00e9soudre les futures p\u00e9nuries de v\u00e9hicules \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"

Nouvelles<\/strong><\/p>\n

Moteur \u00e9lectrique \u00e0 aimant permanent de 108 kW de GM pour traction avant. GM<\/a><\/p>\n

Les aimants permanents sont un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 des moteurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et des technologies d’\u00e9nergie renouvelable, mais environ 90 % des m\u00e9taux de terres rares n\u00e9cessaires \u00e0 la construction de ces aimants proviennent de Chine. Et c’est un gros probl\u00e8me pour les fabricants, non seulement \u00e0 cause des tensions politiques<\/a> croissantes, mais parce que la demande d’aimants permanents monte en fl\u00e8che<\/a>. Maintenant, il semble que GM ait une solution simple<\/a> au probl\u00e8me.<\/p>\n

En collaboration avec MP Materials, GM d\u00e9veloppera une cha\u00eene d’approvisionnement nationale pour les m\u00e9taux de terres rares et les aimants permanents. Une mine existante \u00e0 Mountain Pass (CA) s’approvisionnera en mat\u00e9riaux de terres rares et les transformera en alliage de n\u00e9odyme (NdFeB). L’alliage trait\u00e9 sera ensuite achemin\u00e9 vers une usine de fabrication d’aimants \u00e0 Fort Worth (TX), que GM pr\u00e9voit d’\u00e9riger d’ici 2024.<\/p>\n

GM estime que cette cha\u00eene d’approvisionnement produira 1 000 tonnes d’aimants permanents chaque ann\u00e9e. C’est assez d’aimants pour construire 500 000 moteurs EV, ce qui devrait compl\u00e9ter l’offre import\u00e9e de Chine. Les voitures \u00e9lectriques utilisent plusieurs moteurs, apr\u00e8s tout, et GM produira plus de 200 000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> chaque ann\u00e9e au moment o\u00f9 son programme national de fabrication d’aimants battra son plein (probablement en 2025 ou plus tard).<\/p>\n

Pour \u00eatre honn\u00eate, l’int\u00e9r\u00eat de GM pour la production nationale n’est pas vraiment une surprise. Cela fait partie d’une tendance plus large parmi les constructeurs automobiles qui sont frustr\u00e9s par les p\u00e9nuries d’approvisionnement, les embargos commerciaux et, bien s\u00fbr, les tensions politiques croissantes entre les \u00c9tats-Unis et la Chine. GM et ses rivaux comme Ford ont pris plusieurs mesures pour r\u00e9duire leur d\u00e9pendance au commerce mondial, en construisant des usines pour produire des batteries<\/a>, des mat\u00e9riaux cathodiques<\/a> et des semi- conducteurs<\/a> chez eux.<\/p>\n

Encore une fois, les cha\u00eenes d’approvisionnement am\u00e9ricaines d\u00e9velopp\u00e9es par ces constructeurs automobiles ne remplaceront pas les importations ou le commerce mondial. Mais ils marquent un changement \u00e9trange dans la fabrication de v\u00e9hicules qui pourrait prot\u00e9ger l’\u00e9conomie am\u00e9ricaine et, bien s\u00fbr, donner au gouvernement am\u00e9ricain plus de poids lors de l’application d’ embargos<\/a> ou de boycotts.<\/p>\n

La sant\u00e9 environnementale et communautaire fait \u00e9galement partie de cette conversation – les m\u00e9taux des terres rares sont en fait assez courants, mais l’extraction et le traitement de ces mat\u00e9riaux sont un sale boulot. Alors que la production nationale de composants de v\u00e9hicules \u00e9lectriques continue d’augmenter, les habitants des \u00c9tats-Unis peuvent subir des cons\u00e9quences qui ont \u00e9t\u00e9 \u00ab\u00a0export\u00e9es\u00a0\u00bb vers d’autres pays il y a des d\u00e9cennies.<\/p>\n

Source: GM<\/a><\/p>\n

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Source d’enregistrement: www.reviewgeek.com<\/a><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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