Hyundai<\/p>\n
Jos olet asunut kiven alla, s\u00e4hk\u00f6ajoneuvot ovat t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 muotia. Ja vaikka suurin osa huomiosta kiinnitet\u00e4\u00e4n Teslaan<\/a>, Fordiin<\/a> ja muihin matkalla oleviin s\u00e4hk\u00f6autoihin, toinen suuri n\u00e4k\u00f6kohta on klassisten autojen restomodit.<\/a> Hyv\u00e4 esimerkki on Hyundain \u00e4skett\u00e4in julkistettu<\/a> 1986 Grandeur luksussedan EV.<\/p>\n Viime aikoina olemme n\u00e4hneet kaikkea vuoden 1972 Ford Bronco EV<\/a> -konversiosta, joka maksoi yli 300 000 dollaria, konsepteihin, kuten Hyundain t\u00e4ysin kunnostettu 1986 Grandeur sedan. Yritys otti ensimm\u00e4isen luksussedaninsa, joka oli itse asiassa uusittu Mitsubishi-auto, ja toi sen takaisin tulevaisuuteen "uutena" luksussedanina.<\/p>\n Juhlistaakseen 35-vuotisjuhliaan Hyundain suunnittelutiimit luopuivat t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isen voimansiirron polttomoottorista, lis\u00e4siv\u00e4t sis\u00e4puolelle LED-verkkovalaistuksen modernin retro-ilmeen luomiseksi ja jopa p\u00e4ivittiv\u00e4t ajovalot. He ottivat pohjimmiltaan vanhan, neli\u00f6m\u00e4isen, laatikkomaisen ajoneuvon ja tekiv\u00e4t siit\u00e4 tehokkaan s\u00e4hk\u00f6auton.<\/p>\n Hyundain konseptirestomodissa on modernia ylellisyytt\u00e4, joka ei ollut mahdollista vuonna 1986, ja se on vain yksi esimerkki siit\u00e4, mit\u00e4 klassisten autojen fanit voivat odottaa s\u00e4hk\u00f6autoilta. Sis\u00e4tiloissa on suuret digitaaliset kosketusn\u00e4yt\u00f6t, tonnia ymp\u00e4rist\u00f6n valaistusta ja kaikkea haluamaasi modernia ylellisyytt\u00e4, mutta se on viimeistelty vanhanaikaisilla verhoiltuilla sametti- ja nahkaistuimilla. T\u00e4m\u00e4n seurauksena se n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vanhalta, mutta my\u00f6s uudelta. Toivon, ett\u00e4 jossain sis\u00e4ll\u00e4 on my\u00f6s 8-raitasoitin.<\/p>\n Ja vaikka Hyundain konsepti on sin\u00e4ns\u00e4 fantastinen, suurempi kuva t\u00e4ss\u00e4 on mahdollisuus, ett\u00e4 tavalliset ihmiset tekev\u00e4t saman asian omalle klassiselle autolleen. Kuten vanhan El Caminon muuttaminen moderniksi ihmeeksi, hullun tehon lis\u00e4\u00e4minen klassiseen 1966 Ford Mustangiin tai vanhojen kuorma-autojen tekeminen tehokkaiksi koneiksi.<\/p>\n Toinen esimerkki on Fordin uusin restomod \u2013 vuoden 1978 F-100-avolava-auto<\/a>, jonka voimanl\u00e4hteen\u00e4 on yhti\u00f6n uusi Mustang Mach-E:n e-crate-moottori. Erona t\u00e4ss\u00e4 on kuitenkin se, ett\u00e4 Ford myy nyt tuota t\u00e4ydellist\u00e4 s\u00e4hk\u00f6moottoria 3 900 dollarilla, jolloin kuka tahansa ja jokainen voi elvytt\u00e4\u00e4 klassisen autonsa tai kuorma-autonsa samalla tavalla kuin t\u00e4\u00e4ll\u00e4 Hyundailta.<\/p>\n Vaikka s\u00e4hk\u00f6ajoneuvot ovat varmasti tulevaisuutta<\/a>, eiv\u00e4tk\u00e4 osoita merkkej\u00e4 hidastumisesta l\u00e4hiaikoina, klassisten autojen fanit, kuten min\u00e4, voivat olla yht\u00e4 innoissaan siit\u00e4, mit\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autot tarjoavat vanhemmille ajoneuvoille samaan aikaan.<\/p>\n