Rivian<\/p>\n
Rivian t\u00e4idab l\u00f5puks oma R1T elektrilise pikapi, maastikulooma<\/a> ja esimese turule j\u00f5udva t\u00e4iselektrilise pikapi ettetellimusi. Kuid Rivianil on suur probleem, millest keegi ei r\u00e4\u00e4gi \u2013 see ehitab vaid kaks R1T-d p\u00e4evas.<\/p>\n R1T tootmine algas umbes viis n\u00e4dalat tagasi. Kuid SEC-ile 22. oktoobril tehtud avalduse kohaselt on Rivian l\u00f5petanud vaid 56 oma R1T elektrilise pikapi valmistamise. See on \u0161okeerivalt v\u00e4ike tootmismaht, arvestades, et Rivianil on t\u00e4ita umbes 50 000 tellimust .<\/a> (Ettev\u00f5tte praeguse tempo juures kuluks nende 50 000 ettetellimuse t\u00e4itmiseks \u00fcle 60 aasta.)<\/p>\n Kuigi Rivian suurendab peaaegu kindlasti oma tootmismahtu, pole see aeglane algus suhteliselt v\u00e4ikese autotootja jaoks hea m\u00e4rk. Oleme keset \u00fclemaailmset kiibipuudust, mis aeglustab j\u00e4rsult elektris\u00f5idukite tootmist sellistelt suurtootjatelt nagu GM<\/a>. Kui Rivian ei ole valmis tarneahela probleemidega tegelema (v\u00f5i lihtsalt ei tea, kuidas minna t\u00e4ismahusesse tootmisfaasi), v\u00f5ib raha otsa saada.<\/p>\n Ja see toob esile huvitava punkti \u2013 mis siis, kui Rivian j\u00e4\u00e4b tulusama tehingu tegemiseks tahtlikult kinni v\u00e4ikesest R1T tootmismahust? Ettev\u00f5te arendab praegu Amazonile elektrilisi tarneautosid<\/a>, mis v\u00f5ib olla palju tulusam kui elektriliste pikapite tootmine.<\/p>\n M\u00f5lemal juhul on m\u00f6\u00f6dunud viis n\u00e4dalat ja Rivian on tootnud v\u00e4hem kui 1% oma R1T ettetellimustest. Ja Riviani toodetud 56 elektrilisest pikapist on tarnitud vaid 42 (tundub, et peamiselt Riviani t\u00f6\u00f6tajatele). Kui olete \u00fcks 50 000-aastasest inimesest, kes tellib R1T… noh, ma loodan, et olete kannatlik inimene.<\/p>\n