{"id":196136,"date":"2022-11-13T14:44:00","date_gmt":"2022-11-13T11:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/?p=196136"},"modified":"2022-11-13T14:44:25","modified_gmt":"2022-11-13T11:44:25","slug":"siit-saate-teada-miks-klassikaliste-autode-faennid-peaksid-elektrisoidukitest-ponevil-olema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/et\/siit-saate-teada-miks-klassikaliste-autode-faennid-peaksid-elektrisoidukitest-ponevil-olema\/","title":{"rendered":"Siit saate teada, miks klassikaliste autode f\u00e4nnid peaksid elektris\u00f5idukitest p\u00f5nevil olema"},"content":{"rendered":"\n

V\u00e4rav Bronco<\/a><\/p>\n

Kui k\u00e4igupead armastavad p\u00f5leva bensiini l\u00f5hna ja suure j\u00f5udlusega mootori m\u00fcrinat, mis on t\u00e4iuslikult h\u00e4\u00e4lestatud, on EV revolutsioon k\u00e4es. Ja kuigi m\u00f5ned entusiastid \u00fctlevad, et elektris\u00f5iduki \u00fcmberehitamine varastab klassikaliselt autolt s\u00fcdame, hinge ja p\u00e4randi, peaksid f\u00e4nnid olema ka elektris\u00f5iduki \u00fcle elevil.<\/p>\n

Kas klassikaline auto on endiselt "klassikaline", kui see muudetakse EV-ks? Kuigi ainu\u00fcksi see k\u00fcsimus tekitab entusiastide seas tugevaid emotsioone, on see teema veel \u00fcheks p\u00e4evaks. Sellegipoolest l\u00e4hevad k\u00f5ik elektris\u00f5idukiks, alates Fordist<\/a> ja Chevyst<\/a> kuni Bugatti superautodeni<\/a>. Klassikalised s\u00f5idukid saab ka hakkama.<\/p>\n

Viimasel ajal oleme n\u00e4inud k\u00f5ike alates 1972 aasta Ford Bronco EV<\/a> \u00fcmberehitusest, mis maksis \u00fcle 300 000 dollari, kontseptsioonidest nagu Hyundai t\u00e4ielikult taastatud 1986. aasta EV Grandeur Sedaan<\/a> kuni Fordi v\u00e4ljalaskmiseni e-kasti mootorini<\/a>, mis v\u00f5imaldab iga\u00fchel ehitada oma elektris\u00f5iduki \u2013 klassikalist v\u00f5i mitte. Need on vaid m\u00f5ned n\u00e4ited, kuid kui te ringi vaatate, on selge, et elektris\u00f5idukid ei kao kuhugi ja v\u00f5ivad aidata teie klassikalise s\u00f5idu m\u00e4lestust s\u00e4ilitada.<\/p>\n

Fordi E-Crate mootor<\/h2>\n

\"Siit<\/a><\/p>\n

Ford<\/p>\n

M\u00f5elge k\u00f5ikidele aastate jooksul tehtud muudatustele ICE-s (sisep\u00f5lemismootorites), mis viivad meid sinna, kus me praegu oleme. J\u00e4rgmiseks m\u00f5elge, millised v\u00f5iksid elektris\u00f5idukite komponendid m\u00f5ne aasta p\u00e4rast v\u00e4lja n\u00e4ha. Kui kombineerite selle klassikaliseks s\u00f5idukiks, v\u00f5ivad tulemused olla vapustavad.<\/p>\n

Ehe n\u00e4ide on uued Ford Eluminator e-kasti elektrimootorid<\/a>, mida tavakliendid saavad osta veidi \u00fcle 4000 dollari eest ja panna mis tahes s\u00f5idukisse, mida nad sobivaks peavad. See on sama mootor, mis on saadaval Ford Mustang Mach-E-s. Ettev\u00f5te t\u00f5mbas v\u00e4lja F-100 originaalse 302-kuuptollise V8 mootori, mis on k\u00f5va, vana ja vajab pidevat hooldust, ning asendas selle kahe Fordi e-kasti mootoriga. Tulemuseks on v\u00f5imekas klassikaline veok, mis annab muljetavaldava v\u00f5imsuse 480 hobuj\u00f5udu ja 634 naela p\u00f6\u00f6rdemomenti.<\/p>\n

Klassikalise s\u00f5iduki elektriliseks muutmiseks on vaja ka inverterit, akuelemente, toitel\u00fcliteid ja palju muud, et see oleks t\u00e4ielikult t\u00f6\u00f6korras, mille Ford kavatseb peagi m\u00fc\u00fca. See on alles esimese p\u00f5lvkonna e-crate mootor ja me ei j\u00f5ua \u00e4ra oodata, et n\u00e4ha, mis tulevik Fordi ja teiste tootjate jaoks toob. Kujutage vaid ette v\u00f5imalusi.<\/p>\n

Classic Car EV Restomods<\/h2>\n

\"Siit<\/a><\/p>\n

Zero Labs<\/p>\n

Me ei s\u00fc\u00fcdista teid, kui te ei soovi oma klassikalist s\u00f5iduautot v\u00f5i veoautot elektriliseks muutmiseks laiali rebida. See on suur t\u00f6\u00f6, et mootor v\u00e4lja rebida, seej\u00e4rel l\u00f5puks v\u00e4lja vahetada kogu j\u00f5u\u00fclekanne, piduris\u00fcsteem, vedrustus (lisatud raskusega toimetulemiseks) ja k\u00f5ik, mida klassikaline e-mod kaasa toob. \u00d5nneks teeb seda teie eest m\u00f5ni ettev\u00f5te.<\/p>\n

California ettev\u00f5te nimega Zero Labs muudab vanad klassikud kaasaegseteks EV-deks<\/a> ja selle patenteeritud platvorm saab t\u00f6\u00f6 kiiresti tehtud. Te ei pea mitu kuud ootama osade, valmistamise v\u00f5i t\u00f5rkeotsinguga. Ei, see tegeleb k\u00f5igega teie eest, kui teil on piisavalt s\u00fcgav rahakott.<\/p>\n

Kujutage vaid ette, et saate \u00fche laadimisega s\u00f5ita \u00fcle 300 miili, nautides samal ajal oma vana roosteambri 200% v\u00f5imsuse kasvu. Ja kuigi te ei kuule mootori m\u00fcrinat ega tunne iga konarlikku teed, on n\u00e4dalavahetusel kanjonis v\u00f5i linnas ringi s\u00f5itmine palju meeldivam.<\/p>\n

Kui teil pole aega ega energiat klassika taaselustamiseks v\u00f5i pideva hooldusega tegelemiseks, tasub uurida kaasaegset elektris\u00f5idukite teed.<\/p>\n

DIY EV klassika<\/h2>\n

\"Siit<\/a><\/p>\n

ZacksJerryRig<\/p>\n

See, mida teie jaoks peetakse ikooniks klassikaliseks autoks, ei pruugi kellelegi teisele meeldida. Kuigi k\u00f5ik oskavad hinnata vana Corvette’i v\u00f5i F-100 veoautot, v\u00f5ivad teised soovida midagi pisut vastupidavamat. M\u00f5ned entusiastid valivad isetegemise marsruudi, selle asemel, et osta Fordi e-kasti mootor v\u00f5i maksta suuri dollareid, et muuta klassikaline auto EV-ks.<\/p>\n

Populaarne YouTuber JerryRigEverything muudab s\u00f5jav\u00e4e Humvee v\u00f5imsaks EV-ks,<\/a> mis saab hakkama mis tahes maastikul, t\u00e4pselt nagu see oli kasutusel. See t\u00f6\u00f6tab kohandatud j\u00f5u\u00fclekandel, sisaldab tonni Tesla akuelemente seal, kus kunagi istusid tagaistmed, ja see l\u00e4heb n\u00fc\u00fcd palju kaugemale kui algse Humvee 4\u20138 MPG reiting. Muidugi on see ka \u00fclikiire kogu selle hetkelise p\u00f6\u00f6rdemomendiga ja see on kindlasti p\u00f5nev.<\/p>\n

Saate vaadata kogu ehitusprotsessi video esitusloendit<\/a>, mis n\u00e4itab, kui palju t\u00f6\u00f6d sellise teisendusega tehakse.<\/p>\n

Nagu n\u00e4ete, v\u00f5ib vana klassikalise s\u00f5iduauto, veoauto v\u00f5i Humvee elektris\u00f5idukiks muutmine<\/a> toimuda mitmel erineval viisil ja kasutusjuhtumeid on l\u00f5putult.<\/p>\n

\n

V\u00f5iksime j\u00e4tkata l\u00f5putult elektris\u00f5idukitest ja sellest, kuidas elektrimootoritel on klassikaliste autode kogukonnas m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rne koht. Eespool mainitud EV restomod on vaid osa paljudest v\u00f5imalustest ja see on alles algus.<\/p>\n

J\u00e4llegi, see on alles EV evolutsiooni algus. Me ei j\u00f5ua \u00e4ra oodata, et n\u00e4ha, mida nii suured kui v\u00e4ikesed kaubam\u00e4rgid ja tootjad v\u00e4lja tulevad, olgu selleks siis uus Tesla Cybertruck<\/a> v\u00f5i 1966. aasta Mustang Fastback nelja elektrimootoriga, mis annavad meeletut, kuid vaikset v\u00f5imsust.<\/p>\n

Klassikaliste s\u00f5idukite muutmine EV-deks v\u00f5ib praegu olla vastuoluline, kuid tulevik on helge. See ei pruugi l\u00f5hnata \u00f5li j\u00e4rele ja m\u00f6irgab nagu l\u00f5vi, kuid klassiku muutmine EV-ks v\u00f5ib tuua minevikust p\u00e4rit s\u00f5idukid igap\u00e4evasesse kasutusse ja lasta omanikel neid veelgi kauem nautida. Pidage meeles ja nautige selle p\u00e4randit, \u00e4rge matke seda minevikku.<\/p>\n

: www.reviewgeek.com<\/a><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kui k\u00e4igupead armastavad p\u00f5leva bensiini l\u00f5hna ja suure j\u00f5udlusega mootori m\u00fcrinat, mis on t\u00e4iuslikult h\u00e4\u00e4lestatud, on EV revolutsioon k\u00e4es. Ja kuigi m\u00f5ned entusiastid \u00fctlevad, et elektris\u00f5iduki \u00fcmberehitamine varastab klassikaliselt autolt s\u00fcdame, hinge ja p\u00e4randi, peaksid f\u00e4nnid olema ka elektris\u00f5iduki \u00fcle elevil.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":160711,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[519,519],"tags":[],"class_list":["post-196136","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autotoeoestus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196136","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=196136"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196136\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/160711"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=196136"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=196136"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=196136"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}