{"id":195570,"date":"2022-09-28T15:19:00","date_gmt":"2022-09-28T12:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/?p=195570"},"modified":"2022-09-28T15:20:49","modified_gmt":"2022-09-28T12:20:49","slug":"hyundai-ev-ambitions-voib-oma-traditsiooniliste-autode-osakonna-tuehistada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/et\/hyundai-ev-ambitions-voib-oma-traditsiooniliste-autode-osakonna-tuehistada\/","title":{"rendered":"Hyundai EV Ambitions v\u00f5ib oma traditsiooniliste autode osakonna t\u00fchistada"},"content":{"rendered":"

Hyundai<\/a><\/p>\n

Hyundai on \u00fcks viimaseid suuremaid autotootjaid, kes on endiselt klammerdunud traditsiooniliste s\u00f5idukite ja veidrate vesinikk\u00fctusega autode<\/a> ideesse. Kuid praegu tundub, et Hyundai muudab oma suhtumist \u00fcmber. N\u00e4ib, et vaid \u00fche n\u00e4dalaga on ettev\u00f5te ennast ja oma t\u00fctarettev\u00f5tteid t\u00e4ielikult \u00fcmber korraldanud, et keskenduda elektrifitseerimisele.<\/p>\n

17 detsembril edutas Hyundai 203 t\u00f6\u00f6tajat<\/a> tippjuhtideks. See asendas ka oma teadus- ja arendustegevuse osakonna juhataja ja juhtiva disaineri, mis viitab olulisele nihkele ettev\u00f5tte juhtimises. See uus juhtkond n\u00e4ib t\u00f5ukuvat autotootjat EV-de poole, kuna see on ilmselt peatanud sisep\u00f5lemismootori arendamise<\/a> ja peatanud t\u00f6\u00f6 vesinikk\u00fctusega Genesise<\/a> s\u00f5idukiga.<\/p>\n

Kuigi Hyundai pole neid lugusid kinnitanud, on ajaleht Korea Economic Daily<\/a> jaganud m\u00f5ningaid ettev\u00f5ttesiseseid e-kirju, mille uus uurimis- ja arendusjuht Park Chung-kook saatis mitmele tuhandele t\u00f6\u00f6tajale:<\/p>\n

\n

N\u00fc\u00fcd on v\u00e4ltimatu \u00fcle minna elektrifitseerimisele. Meie enda mootorite arendamine on suur saavutus, kuid me peame muutma s\u00fcsteemi, et luua tuleviku uuendusi, mis p\u00f5hinevad mineviku suurel varal.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Kui need meilid on t\u00f5elised, muudab Hyundai oma sisep\u00f5lemismootorite arendustehaseid elektris\u00f5idukite uurimisasutusteks, mis v\u00f5ivad toota elektriautode jaoks elektrilisi j\u00f5uallikaid, akusid ja muid komponente. V\u00e4ike t\u00f6\u00f6tajate meeskond j\u00e4tkab sisep\u00f5lemismootorite muutmist, kuid enamik Hyundai t\u00f6\u00f6tajaid, kes t\u00f6\u00f6tasid traditsiooniliste autode kallal, v\u00f5istlevad n\u00fc\u00fcd elektris\u00f5idukite ehitamisel.<\/p>\n

Kuid peale hiljutise Ioniq 5 v\u00e4ljalaske<\/a> pole Hyundail elektris\u00f5idukitega palju kogemusi. Mis on siis meelemuutusega? Tundub, et uus juhtkond n\u00e4eb seinal kirja \u2013 sisep\u00f5lemismootorid on v\u00e4ljas\u00f5idul. Autotootja kodumaal L\u00f5una-Koreas on kliimaplaan, mis keelab 2030. aastal traditsiooniliste autode m\u00fc\u00fcgi ning teised riigid j\u00e4rgivad eeskuju. Kui Hyundai keeldub gaasijooksjatest loobumast, on tal raske autosid m\u00fc\u00fca.<\/p>\n

Lisaks on Hyundai p\u00f5lvini vastiku sisep\u00f5lemismootori tagasikutsumisel<\/a>. \u00dcle k\u00fcmne aasta Hyundai ja Kia mootoreid on ohus ning see dilemma v\u00f5is veenda autotootja uut juhtkonda traditsioonilistest mootoritest v\u00f5imalikult kiiresti loobuma. (Mis puudutab neid vesinikk\u00fctuseelemendiga autosid, siis Hyundai ei saa maksta iseseisvalt \u00fclemaailmse vesiniku infrastruktuuri v\u00f5rgu ehitamise eest.)<\/p>\n

Loodame, et teated vastavad t\u00f5ele ja et Hyundai p\u00fchendub t\u00e4ielikult EV-dele. Hyundai ja selle t\u00fctarettev\u00f5te Kia toodavad maailma parimaid odavs\u00f5idukeid ning on suur v\u00f5imalus, et need autotootjad suudavad toota t\u00f5eliselt taskukohaseid elektriautosid.<\/p>\n

Allikas: The Korea Economic Daily<\/a>, Motor1<\/a><\/p>\n

: www.reviewgeek.com<\/a><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hyundai on \u00fcks viimaseid suuri autotootjaid, kes ikka veel klammerduvad traditsiooniliste s\u00f5idukite ja veidrate vesinikk\u00fctusega autode idee k\u00fclge. Kuid praegu tundub, et Hyundai muudab oma suhtumist \u00fcmber. N\u00e4ib, et vaid \u00fche n\u00e4dalaga on ettev\u00f5te ennast ja oma t\u00fctarettev\u00f5tteid t\u00e4ielikult \u00fcmber korraldanud, et keskenduda elektrifitseerimisele.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":166067,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[515],"tags":[],"class_list":["post-195570","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/195570","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=195570"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/195570\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/166067"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=195570"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=195570"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=195570"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}