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General Motors anunci\u00f3 el martes una nueva asociaci\u00f3n y un programa piloto con Pacific Gas and Electric Co. que tiene como objetivo utilizar veh\u00edculos el\u00e9ctricos para alimentar hogares o incluso la red el\u00e9ctrica. Los nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos de GM admiten la carga bidireccional y pueden enviar energ\u00eda a los hogares en lugar de solo recibir electricidad.<\/p>\n
El programa de prueba se llevar\u00e1 a cabo en California, el estado de origen de PG&E, que ha visto su parte de cortes de energ\u00eda debido a la abrumadora demanda, los incendios forestales y la creciente infraestructura. Al principio, el objetivo es permitir que los propietarios de GM EV proporcionen energ\u00eda a sus hogares si es necesario. Pero, seg\u00fan \u00a0CNBC<\/a>, en el futuro, PG&E quiere desarrollar un sistema f\u00e1cil de usar en el que, alg\u00fan d\u00eda, millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos puedan ayudar a estabilizar la red en caso de emergencia o falla de la red.<\/p>\n Vimos algo similar en 2021 cuando PG&E se asoci\u00f3 con Tesla<\/a> y sus techos solares, y la empresa de servicios p\u00fablicos ya tiene otro acuerdo con BMW. Lo llaman tecnolog\u00eda de veh\u00edculo a hogar, y el plan es usar veh\u00edculos el\u00e9ctricos como una especie de fuente de energ\u00eda de respaldo. A medida que m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos salgan a la calle, esto podr\u00eda escalar r\u00e1pidamente y solucionar los problemas de apagones.<\/p>\n PG&E explica que \u00abel piloto incluir\u00e1 el uso de hardware bidireccional junto con protocolos de comunicaci\u00f3n definidos por software que permitir\u00e1n que la energ\u00eda fluya desde un EV cargado hasta el hogar del cliente, coordinando autom\u00e1ticamente entre el EV, el hogar y el suministro el\u00e9ctrico de PG&E. El piloto incluir\u00e1 m\u00faltiples veh\u00edculos el\u00e9ctricos de GM".<\/p>\n Sin embargo, no estamos seguros de cu\u00e1nto control tendr\u00e1n los propietarios de EV, si puede optar por no participar en los d\u00edas que sabe que necesitar\u00e1 una bater\u00eda de autom\u00f3vil completa o c\u00f3mo funcionar\u00e1 el sistema en general. \u00bfLos participantes obtendr\u00e1n un descuento en su factura de energ\u00eda por compartir la energ\u00eda con la red? PG&E quiere un protocolo de comunicaci\u00f3n fluido en el que todo suceda autom\u00e1ticamente, para que los propietarios no tengan que preocuparse por enviar o recibir energ\u00eda o tener un EV sin energ\u00eda en el tanque.<\/p>\n La prueba comenzar\u00e1 en el verano de 2022 y GM espera expandir el piloto a finales de este a\u00f1o. Para aquellos que se preguntan, el nuevo Chevy Silverado E<\/a> viene con una bater\u00eda de 200 kWh, y el hogar promedio de California usa alrededor de 25 kWh por d\u00eda, lo que significa que su camioneta EV podr\u00eda mantener las luces encendidas durante casi una semana si es necesario.<\/p>\n a trav\u00e9s de Engadget<\/a><\/p>\n