{"id":216595,"date":"2022-11-26T15:05:00","date_gmt":"2022-11-26T12:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/?p=216595"},"modified":"2022-11-26T15:05:59","modified_gmt":"2022-11-26T12:05:59","slug":"por-que-los-vehiculos-tesla-siempre-se-retiran-del-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/es\/por-que-los-vehiculos-tesla-siempre-se-retiran-del-mercado\/","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 los veh\u00edculos Tesla siempre se retiran del mercado"},"content":{"rendered":"\n

betto rodrigues\/Shutterstock.com<\/a><\/p>\n

En febrero, Tesla emiti\u00f3 un retiro del mercado de 579,000 veh\u00edculos<\/a> por una caracter\u00edstica que anula los sonidos de advertencia de peatones. La compa\u00f1\u00eda retir\u00f3 m\u00e1s de 800,000 autos la semana anterior por las campanadas de los cinturones<\/a> de seguridad, otros 54,000 por se\u00f1ales de alto que podr\u00edan pasarse por alto<\/a>, y esos son solo algunos de los 10 retiros de Tesla en los \u00faltimos cuatro meses para los conductores estadounidenses. Entonces, esto plantea la pregunta, \u00bfpor qu\u00e9 los veh\u00edculos Tesla siempre se retiran del mercado?<\/p>\n

Estos retiros abarcan toda la gama de veh\u00edculos Tesla, desde Model S, Model X, Model 3 y Model Y. No me malinterpreten, casi todos los fabricantes y veh\u00edculos terminan siendo parte de un retiro en alg\u00fan momento. Ciertamente, Tesla no es el \u00fanico con una gran lista de retiros del mercado.<\/p>\n

Sin embargo, hemos visto un gran aumento en los casos \u00faltimamente, especialmente porque la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras (NHTSA<\/a>) y los reguladores intentan mantenerse al d\u00eda con las tecnolog\u00edas emergentes. El sitio iSeeCars tiene una lista de retiros<\/a> que se actualiza diariamente, lo que muestra que Tesla ha emitido la mayor cantidad de retiros durante los primeros meses de 2022, m\u00e1s del doble que otras marcas.<\/p>\n

S\u00ed, las retiradas de software siguen siendo retiradas<\/h2>\n

\"Por<\/a><\/p>\n

tesla<\/p>\n

Los retiros de autom\u00f3viles no son los mismos en estos d\u00edas. En el pasado, los propietarios de autom\u00f3viles ten\u00edan que llevar sus veh\u00edculos retirados a un concesionario para repararlos o reemplazarlos, u obtener un reembolso si ya hab\u00edan pagado la reparaci\u00f3n en otro lugar. Pero ahora que los autom\u00f3viles son b\u00e1sicamente computadoras, varios fabricantes pueden solucionar problemas, retiros del mercado y otros problemas con actualizaciones de software inal\u00e1mbricas.<\/p>\n

Los autos nuevos pueden recibir actualizaciones al igual que nuestros tel\u00e9fonos inteligentes y computadoras, lo cual es bueno y malo. Tesla ha emitido actualizaciones de software para casi todos los retiros. Desde deshabilitar el modo de manejo "asertivo" que permit\u00eda paradas rodantes en las se\u00f1ales de alto, y planea hacer lo mismo para abordar un problema en 800,000 autos sobre el timbre del cintur\u00f3n de seguridad.<\/p>\n

De cualquier manera, solo porque no es lo mismo que los buenos viejos tiempos, todav\u00eda se consideran un retiro. La Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras enumera a cada uno de ellos en la lista de retiros del mercado, y la mayor\u00eda de los retiros recientes de Tesla solo se produjeron despu\u00e9s de reuniones con la NHTSA.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 tantos retiros de Tesla?<\/h2>\n

\"Por<\/a><\/p>\n

tesla<\/p>\n

Ser capaz de abordar los retiros a trav\u00e9s de una actualizaci\u00f3n hace que las cosas sean r\u00e1pidas, f\u00e1ciles y, lo que es m\u00e1s importante, asequibles. Por ejemplo, en lugar de gastar millones en un retiro del mercado que requiere que los veh\u00edculos regresen al concesionario y luego le paguen a un mec\u00e1nico, Tesla simplemente puede lanzar actualizaciones de software.<\/p>\n

Esta es probablemente la raz\u00f3n por la que Tesla sigue lanzando funciones interesantes, solo para que la NHTSA las cierre, ya que saben que una actualizaci\u00f3n r\u00e1pida es todo lo que se necesita. Desafortunadamente, eso es parte del problema. La NHTSA solo puede solicitar cambios<\/a> despu\u00e9s del lanzamiento del software de Tesla, no antes, por lo que vemos tantos retiros del mercado.<\/p>\n

Un buen ejemplo es el retiro del mercado m\u00e1s reciente de 579,000 veh\u00edculos Tesla<\/a> por la funci\u00f3n "boombox". Todos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los EE. UU. deben tener parlantes externos que emitan ruido mientras se mueven, un "sonido de veh\u00edculo el\u00e9ctrico" para alertar a los peatones cercanos, ya que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no son tan ruidosos como un veh\u00edculo de gasolina t\u00edpico.<\/p>\n

Tesla aprovech\u00f3 esos altavoces y lanz\u00f3 un modo boombox donde los propietarios pueden estacionar el autom\u00f3vil, encender m\u00fasica y convertir un Model S en un altavoz gigante. Es una funci\u00f3n fant\u00e1stica, pero funciona incluso cuando el veh\u00edculo est\u00e1 en movimiento, y ese es el problema. El modo Boombox reproduce m\u00fasica en lugar del ruido requerido, lo que podr\u00eda ser potencialmente peligroso para los peatones, y es la ley.<\/p>\n

Ahora, Tesla emitir\u00e1 una actualizaci\u00f3n de software r\u00e1pida para abordar la "recuperaci\u00f3n" y deshabilitar la funcionalidad de Boombox cuando el veh\u00edculo est\u00e1 en conducci\u00f3n, punto muerto y marcha atr\u00e1s. Solo funcionar\u00e1 en Park. Sin embargo, honestamente, nunca deber\u00eda haber funcionado a menos que hubiera un autom\u00f3vil en Park.<\/p>\n

\u00bfHay una soluci\u00f3n?<\/h2>\n

\"Por<\/a><\/p>\n

tesla<\/p>\n

Todo esto se reduce a que los reguladores no se han puesto al d\u00eda con la \u00faltima tecnolog\u00eda automotriz, y Tesla se est\u00e1 aprovechando de ello. Estas caracter\u00edsticas divertidas, los modos de manejo o la capacidad de jugar videojuegos desde la pantalla de infoentretenimiento le dan a la compa\u00f1\u00eda una tonelada de prensa gratuita, lo cual es valioso.<\/p>\n

Cuando muchas de estas caracter\u00edsticas se encuentran en una l\u00ednea muy fina entre las leyes o regulaciones de seguridad y luego se investigan, Tesla puede lanzar r\u00e1pidamente una actualizaci\u00f3n y solucionarlo. Tenga en cuenta que la mayor\u00eda de las caracter\u00edsticas de Tesla todav\u00eda est\u00e1n en "beta", como el modo de conducci\u00f3n completamente aut\u00f3nomo, y las cosas deber\u00edan mejorar cuando se lance oficialmente.<\/p>\n

Al mismo tiempo, los reguladores deben hacer un mejor trabajo para ponerse al d\u00eda con la tecnolog\u00eda de los veh\u00edculos actuales, lo cual tambi\u00e9n es parte del problema. Ya sea aprobando nuevas regulaciones o cambiando el sistema. Una vez m\u00e1s, los reguladores no pueden comprobar el software antes de que se apague, por lo que tal vez sea necesario cambiar algo.<\/p>\n

Por otro lado, si se anuncian m\u00e1s leyes o si los reguladores comienzan a verificar el software antes de que se env\u00ede a los veh\u00edculos, las actualizaciones y las nuevas funciones tardar\u00e1n una eternidad y la innovaci\u00f3n se ver\u00e1 afectada.<\/p>\n

Fuente de grabaci\u00f3n: www.reviewgeek.com<\/a><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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