Rivi\u00e1n<\/p>\n
En octubre, Rivian revel\u00f3 discretamente que produc\u00eda solo dos camiones el\u00e9ctricos R1T<\/a> por d\u00eda. El fabricante de autom\u00f3viles ha aumentado lentamente la fabricaci\u00f3n, pero a\u00fan est\u00e1 lejos de alcanzar un volumen de producci\u00f3n pr\u00e1ctico, y los pedidos anticipados aumentan m\u00e1s r\u00e1pido de lo que pueden cumplirse. Como era de esperar, las grietas est\u00e1n comenzando a mostrarse.<\/p>\n El primer problema es el dinero. Como era de esperar, Rivian ha agotado efectivo desde 2020, acumulando $ 1 mil millones adicionales en p\u00e9rdidas<\/a>. Y aunque la compa\u00f1\u00eda tiene m\u00e1s de 70 000 pedidos anticipados de R1T en su plato, los clientes solo pagan un dep\u00f3sito reembolsable de $1000 para reservar su veh\u00edculo. Y eso nos trae el segundo gran problema de Rivian; no puede hacer que los autos sean lo suficientemente r\u00e1pidos.<\/p>\n Nuevamente, Rivian solo fabric\u00f3 dos autos por d\u00eda cuando inici\u00f3 la producci\u00f3n de R1T en octubre de 2021. Si el fabricante de autom\u00f3viles quisiera cumplir con su lista original de 55,000 pedidos anticipados para octubre de 2022, tendr\u00eda que fabricar 150 camiones por d\u00eda. Esa es una cantidad peque\u00f1a para una f\u00e1brica de Ford que expulsa a los consumidores de gasolina, pero un desaf\u00edo para una empresa emergente que construye veh\u00edculos el\u00e9ctricos durante una escasez de suministro<\/a> y una pandemia.<\/p>\n