{"id":209065,"date":"2022-07-29T12:35:00","date_gmt":"2022-07-29T09:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/?p=209065"},"modified":"2022-04-03T19:38:23","modified_gmt":"2022-04-03T16:38:23","slug":"ford-y-la-universidad-de-purdue-resolvieron-el-mayor-problema-de-los-vehiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/es\/ford-y-la-universidad-de-purdue-resolvieron-el-mayor-problema-de-los-vehiculos-electricos\/","title":{"rendered":"Ford y la Universidad de Purdue resolvieron el mayor problema de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"<p>Vado<\/p>\n<p>Investigadores de Ford y la Universidad de Purdue han desarrollado un nuevo sistema de carga pendiente de patente que resuelve uno de los mayores problemas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Por supuesto, estamos hablando del tiempo de carga que se necesita para completar una bater\u00eda en comparaci\u00f3n con pasar unos minutos en una bomba de gasolina.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de la autonom\u00eda, el tiempo de carga es uno de los mayores problemas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos actuales. Hay mucho que amar de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero tener que sentarse durante 20 a 30 minutos y esperar a que la bater\u00eda se recargue no es ideal, raz\u00f3n por la cual los nuevos cables de enfriamiento de Ford prometen recargar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico en aproximadamente 5 minutos.<\/p>\n<p>Incluso con la carga r\u00e1pida de CC apareciendo en m\u00e1s estaciones de Tesla, la mayor\u00eda de los veh\u00edculos con bater\u00eda, cargador y condiciones ideales de cable a\u00fan tardan m\u00e1s de 20 minutos. El siguiente video explica c\u00f3mo la mayor\u00eda de los sistemas Tesla pueden manejar m\u00e1s de 520 amperios de corriente, que es bastante. Sin embargo, Ford y Purdue pueden entregar m\u00e1s de 2400 amperios a sus veh\u00edculos, lo que resulta en tiempos de carga dr\u00e1sticamente m\u00e1s r\u00e1pidos.<\/p>\n<p>Y aunque Ford y sus socios en la Universidad de Purdue no entraron en muchos detalles, ya que este es un sistema pendiente de patente, todo se reduce a mantener los cables de carga lo m\u00e1s fr\u00edos posible.<\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/sM3nrbkbk1s\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>Al igual que cargar un tel\u00e9fono, o cualquier otra cosa, la corriente el\u00e9ctrica genera calor. Esto es especialmente cierto para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y al usar cables enfriados por l\u00edquido, la corriente puede ser mayor y permanecer en amperios m\u00e1s altos al mismo tiempo.<\/p>\n<p>Seg\u00fan Ford y Purdue, los cables de carga tienen un l\u00edquido en su interior al principio, que luego puede convertirse en vapor y absorber grandes cantidades de calor en el proceso. Similar a lo que vemos en acondicionadores de aire y otros sistemas de refrigeraci\u00f3n. Han logrado embotellar eso en cables, lo que con suerte dar\u00e1 como resultado sistemas de carga s\u00faper r\u00e1pidos.<\/p>\n<p>Es importante tener en cuenta que esto es s\u00f3lo una parte del problema. Su cable de carga puede ser tan r\u00e1pido como quiera, pero la bater\u00eda tambi\u00e9n debe poder manejar esas corrientes m\u00e1s altas. De cualquier manera, este es sin duda un paso en la direcci\u00f3n correcta y, con suerte, veremos este tipo de tecnolog\u00eda de carga m\u00e1s temprano que tarde.<\/p>\n<p>a trav\u00e9s de <a href=\"https:\/\/www.autoblog.com\/2021\/11\/10\/ford-purdue-university-ev-charging-cable-cooling\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\">Autoblog<\/a><\/p>\n<p><div id=\"PostUnique_PostSource\" style=\"padding-top: 50px\">Fuente de grabaci\u00f3n:  <a target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" href=\"\/\/www.reviewgeek.com\" class=\"external external_icon\">www.reviewgeek.com<\/a><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Investigadores de Ford y la Universidad de Purdue han desarrollado un nuevo sistema de carga pendiente de patente que resuelve uno de los mayores problemas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Por supuesto, estamos hablando del tiempo de carga que se necesita para completar una bater\u00eda en comparaci\u00f3n con pasar unos minutos en una bomba de gasolina.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":174503,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[607,607],"tags":[],"class_list":["post-209065","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automotor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/209065","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=209065"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/209065\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/174503"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=209065"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=209065"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/howtogeek.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=209065"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}