Brembo dice que este nuevo sistema de frenos ofrece m\u00e1s flexibilidad y un control preciso, ya que puede aplicar presi\u00f3n a cada rueda individualmente, sin mencionar menos mantenimiento, reparaciones y piezas m\u00f3viles. Casi suena demasiado bueno para ser verdad.<\/p>\n
Seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, los frenos Sensify \u00ablo llevan de un sistema que durante d\u00e9cadas ha aplicado la misma presi\u00f3n de frenado en las cuatro ruedas al mismo tiempo a uno que puede gestionar de forma independiente las fuerzas de frenado en cada rueda". Inteligencia artificial en tiempo real Los datos y m\u00e1s se pueden adaptar a las necesidades del conductor o las condiciones de la carretera para un rendimiento de frenado \u00f3ptimo.<\/p>\n
Brembo<\/p>\n Por lo que parece, este podr\u00eda ser el futuro de los frenos en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, sin mencionar que la compa\u00f1\u00eda ya est\u00e1 probando el sistema Sensify en veh\u00edculos Tesla. Adem\u00e1s, podr\u00eda mejorar f\u00e1cilmente el frenado en los veh\u00edculos ICE, junto con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Como todos sabemos, la incorporaci\u00f3n de IA en los veh\u00edculos es cada vez m\u00e1s com\u00fan, especialmente con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EV) de Tesla, los modos de conducci\u00f3n aut\u00f3noma y m\u00e1s. Adem\u00e1s, los algoritmos de IA controlan los mapas, las opciones de conducci\u00f3n o asistencia de frenado, o incluso las funciones de asistencia de carril. Sin embargo, en el futuro, Brembo quiere centrar toda esa atenci\u00f3n en un aspecto de seguridad muy importante de cualquier veh\u00edculo: los frenos.<\/p>\n El sistema Sensify elimina casi todos los componentes hidr\u00e1ulicos del sistema de frenos y, adem\u00e1s, ya no existe una conexi\u00f3n f\u00edsica entre el pedal y los frenos de disco o de tambor. En cambio, el sistema supuestamente usa algoritmos predictivos, sensores y herramientas de datos que le otorgan un "cerebro digital" capaz de controlar cada rueda de forma independiente con controles electromec\u00e1nicos. Sin embargo, vale la pena se\u00f1alar que la imagen de demostraci\u00f3n que se muestra arriba todav\u00eda tiene frenos delanteros hidr\u00e1ulicos y sistemas electr\u00f3nicos para la parte trasera.<\/p>\n Los frenos modernos, como los sistemas de frenos antibloqueo (ABS), no han cambiado dr\u00e1sticamente desde que llegaron en la d\u00e9cada de 1970, y Brembo cree que tener m\u00e1s informaci\u00f3n y conocimiento sobre cada rueda en tiempo real puede brindarle una ventaja cuando se trata de frenar. Simplemente saber cu\u00e1nta presi\u00f3n aplicar a cada rueda y cu\u00e1ndo podr\u00eda cambiar las reglas del juego. Y si esto reduce los costos de mantenimiento al mismo tiempo, eso es solo una ventaja.<\/p>\n Para cerrar, la compa\u00f1\u00eda afirma que esta tecnolog\u00eda deber\u00eda estar lista para el mercado automotriz en alg\u00fan momento de 2024 y ya se asoci\u00f3 con un fabricante no identificado. Dicho esto, Brembo ya trabaja en estrecha colaboraci\u00f3n con GM en varios veh\u00edculos, as\u00ed que esa es nuestra primera suposici\u00f3n.<\/p>\n a trav\u00e9s del borde<\/a><\/p>\n![\"El](\"https:\/\/howtogeek.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/post-174802-623e94b8a5e3e.jpg\")
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